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ACÓRDÃO Nº 292/2023 Processo n.º 1116/20 2.ª Secção Relator: Conselheiro António José da Ascensão Ramos * Acordam na 2.ª Secção do Tribunal Constitucional, I. Relatório 1. Autoridade Tributária e Aduaneira interpôs recurso para o Tribunal Constitucional ao abrigo do disposto no artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da Lei n.º 28/82 de 15 de novembro (Lei da Organização, Funcionamento e Processo do Tribunal Constitucional, adiante designada por LTC), da decisão de 15 de junho de 2021 proferida pelo Centro de Arbitragem Administrativa (CAAD), arguindo a desaplicação, pelo foro arbitral, do disposto no artigo 11.º do Código do Imposto sobre Veículos (CISV) com fundamento em violação do artigo 110.º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (TFUE). 2. A. requereu perante o CAAD a constituição de Tribunal arbitral em matéria tributária, pedindo a anulação do ato de liquidação de imposto de ISV resultante da declaração aduaneira n.º 0052772 de 23 de abril de 2019, pedindo ainda ressarcimento pela inerente privação do capital. O pedido foi julgado procedente, declarando-se a ilegalidade dos atos tributários impugnados e o reembolso do imposto pago, acrescido de juros indemnizatórios. 3. Autoridade Tributária e Aduaneira interpôs então o presente recurso para o Tribunal Constitucional mediante apresentação de requerimento de interposição com o seguinte teor: “A Autoridade Tributária e Aduaneira, Requerida nos autos à margem identificados, tendo sido notificada e não se conformando com a decisão arbitral proferida no processo n.º 347/2020-T, vem, nos termos das disposições conjugadas dos artigos 70.º n.º 1, alínea i), 75.º, 75.º-A e 76.º, n.º 1, da Lei n.º 28/82, de 15 de Novembro - Lei de Organização, Funcionamento e Processo do Tribunal Constitucional (LTC) - e 25.º, n.º 1, do Decreto-Lei n.º 10/2011, de 20 de Janeiro - Regime Jurídico da Arbitragem Tributária, remeter a V. Exa. o requerimento de interposição de recurso para o Tribunal Constitucional, mais requerendo que sobre o mesmo seja proferido despacho de admissão. ILUSTRES CONSELHEIROS DO TRIBUNAL CONSTITUCIONAL A AUTORIDADE TRIBUTÁRIA E ADUANEIRA (AT), Requerida nos autos de processo arbitral supra referenciados, instaurados por A., com o NIF …. notificada da decisão arbitral de 15 de novembro de 2020 e não se conformando com a mesma, vem contra ela deduzir, nos termos do artigo 25.º, n.º 4, do Regime Jurídico da Arbitragem em Matéria Tributária (RJAT), aprovado pelo Decreto-Lei n.º 10/2011, de 20 de Janeiro, e ao abrigo dos artigos 70.º, n.º 1, alínea i) da Lei de Organização, Funcionamento e Processo do Tribunal Constitucional (LOTC) e 25.º, n.º 1, do RJAT, interpor RECURSO Para o Tribunal Constitucional da referida Decisão, o que faz nos termos e com os fundamentos seguintes: 1. O presente recurso é apresentado junto do Tribunal recorrido porquanto, não obstante o disposto no artigo 25.º, n.º 4, do RJAT, determina-se no artigo 76.º, n.º 1, da LTC (lei de valor reforçado nos termos do artigo 212.º, n.º 3, da Constituição da República Portuguesa) que o recurso para o Tribunal Constitucional deve ser interposto perante o tribunal que tiver proferido a decisão recorrida, ao qual compete apreciar a admissão do mesmo recurso (cf. diversos acórdãos do Tribunal Constitucional, designadamente os n.ºs 42/2014, 262/2015 e 112/2016). 2. Sendo que, tendo sido recusada a aplicação de norma constante de ato legislativo, com fundamento na sua contrariedade com uma norma constante de convenção internacional o presente recurso enquadra-se na alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LOTC. 3. Efetivamente, estando em causa no âmbito do processo arbitral normas constantes do artigo 11.º do Código do Imposto Sobre Veículos (CISV), aprovado pela Lei n.º 22- A/2007, de 29 de Junho (na redação em vigor que resultou da alteração operada pela Lei n.º 42/2016, Lei do Orçamento de Estado para 2017), relativas ao cálculo do imposto sobre veículos, a sua aplicação foi afastada pela decisão arbitral, com fundamento em alegada desconformidade com o artigo 110.º do Tratado de Funcionamento da União Europeia (TFUE), conforme se extrai, do segmento decisório da decisão arbitral, que se transcreve: «(...) Julgar parcialmente procedente o pedido de pronúncia arbitral e, consequentemente, determinar a anulação parcial do ato de liquidação impugnado, na parte correspondente ao acréscimo de tributação resultante da desconsideração da redução imposto correspondente à componente ambiental do ISV, no valor de € 14 635,23, com o consequente reembolso da importância indevidamente cobrada, acrescida dos correspondentes juros indemnizatórios contados nos termos legais. (...) 4. Importando referir, quanto à admissibilidade de recurso nas situações em que o tribunal arbitral se escusa a aplicar norma constante de ato legislativo, invocando a desconformidade, ainda que não imediata, de norma interna com o n.º 4 do artigo 8.º da CRP, que consagra a recepção pela Constituição do direito da União Europeia, a AT não dispõe de meio recursório que lhe permita reagir de tal decisão, embora, conforme resulta do artigo 70.º, n.º 1, alínea i) da Lei Orgânica do Tribunal Constitucional, se encontre prevista a possibilidade de recurso, para o Tribunal Constitucional, das decisões dos tribunais que recusem a aplicação de norma constante de ato legislativo com fundamento na sua contrariedade com uma convenção internacional.5. Não restringindo, nem aludindo, especificamente, a LOTC, as decisões a que se refere, nem os tribunais que as proferem, pelo que, constituindo aquela uma lei de valor reforçado, não pode deixar de se entender que esta Lei de Organização, Funcionamento e Processo do TC se trata de lei "formal ou procedimental" nos termos do n.º 3 do artigo 112.º da CRP. 6. E que, decorrendo a força específica da lei de valor reforçado de normas constitucionais, verifica-se uma ofensa inconstitucional, ainda que indireta, da lei ordinária contrária à lei de valor reforçado, entendimento que é corroborado por esse Alto Tribunal no Acórdão 262/2015. 7. Não se podendo aceitar que o n.º 1 do artigo 25.º do RJAT, violando uma lei de valor reforçado, aplique um regime restritivo em matéria de recurso que resulta claramente incompatível com o regime que se encontra previsto na LOTC para o Tribunal Constitucional, pugnando-se, consequentemente, pela admissibilidade de recurso ao abrigo da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC. 8. Deste modo, salvo melhor opinião, andou mal o Tribunal arbitral porquanto o artigo 11.º do CISV não ofende a norma de direito comunitário referida, encontrando-se, além do mais, em sintonia com o artigo 191.º do TFUE, que consagra os princípios da proteção do ambiente e do poluidor-pagador, sobre os quais assenta o modelo de tributação que foi acolhido pelo CISV. 9. E, ao formular tal juízo de desconformidade com a referida norma do direito da União Europeia, deixa de aplicar normas e princípios constitucionais que se aplicam igualmente com fundamento no n.º 4 do artigo 8.º da Constituição da República Portuguesa (CRP), como é o caso do referido artigo 191.º do TFUE, o qual, embora detenha igual dignidade face à Constituição, foi liminarmente afastado. 10. Até porque os princípios definidos neste artigo do TFUE foram adotados e integrados no atual regime de tributação automóvel, conforme se explanou em sede de Resposta da AT no âmbito do processo arbitral. 11. Assim, ao aplicar exclusivamente o artigo 110.º do TFUE ao caso concreto, a decisão violou igualmente princípios constitucionais fundamentais de natureza ambiental subjacentes à tributação automóvel, que acolheu as orientações das instâncias comunitárias e dos acordos já assumidos a nível internacional pelo Estado Português, e ofendeu, sobretudo, o artigo 66.º da CRP. 12. A desaplicação dos artigos 7.º e 11.º do CISY resulta na violação do disposto no n.º 1 do 191.º do TFUE, e nas alíneas a), f) e h), do n.º 2, do artigo 66.º da CRP, bem como do acordado no âmbito do Protocolo de Quioto e do Acordo de Paris, que vinculam o Estado Português, e que, por força do artigo 8.º da CRP, também vigoram no direito interno. 13. Ademais, devendo o Estado realizar os fins a que se encontra constitucionalmente vinculado, em cumprimento do consagrado no artigo 9.º da CRP (Tarefas fundamentais do Estado), nas quais se incluem, conforme decorre da alínea e), a defesa da natureza e o ambiente, atento o disposto nesta norma do artigo 9.º, e nos n.ºs 1 e 2 do artigo 66.º, estamos perante a violação do princípio constitucional do Estado de direito ambiental. 14. O n.º 1 do artigo 66.º da CRP consagra um direito constitucional fundamental, o direito ao Ambiente e Qualidade de Vida, isto é, o direito de todos a um ambiente de vida humano, sadio e ecologicamente equilibrado e o dever de o defender, deste resulta a obrigação, para o Estado, de assegurar o direito ao ambiente, a obrigação de prevenir e controlar a poluição e seus efeitos, promover a integração de objetivos ambientais nas várias políticas de âmbito setorial, bem como assegurar que a política fiscal compatibilize desenvolvimento com proteção do ambiente e qualidade de vida (artigo 66.º, n.º 2, alíneas a), f) e h), da CRP). 15. Posição defendida por Gomes Canotilho e Vital Moreira, em anotação ao artigo 66.º da CRP, pois, com vista à concretização e defesa do direito ao ambiente, o Estado pode impor proibições ou deveres de abstenção de ações ambientalmente nocivas e, numa vertente positiva, impor a defesa do ambiente mediante obrigações políticas, legislativas, administrativas e penais, nas quais se incluem a utilização dos impostos, taxas e benefícios fiscais como instrumentos formais que propiciem a proteção do ambiente, e o dever de o defender, defesa que pode justificar restrições a outros direitos constitucionalmente protegidos, que incluem a redução de gases, do consumo e a seletividade nas escolhas. 16. O direito ao ambiente configura, pois, um direito constitucional fundamental, que assume uma vertente negativa ao impor proibições ou deveres de abstenção de ações ambientalmente nocivas e uma vertente positiva impondo a adoção de medidas com vista à defesa do ambiente mediante obrigações políticas, legislativas, administrativas e penais. 17. Deste modo, o artigo 66.º, n.º 2, e, especificamente, a alínea h) da CRP aponta, claramente, para um direito fiscal do ambiente que utilize os impostos, taxas, benefícios fiscais como instrumentos formais que propiciem a proteção do ambiente. 18. Por outro lado, tendo a liquidação impugnada sido efetuada por aplicação dos artigos 7.º e 11.º do CISV, e invocando a decisão recorrida a violação do artigo 110.º do TFUE, para afastar, segundo afirma, o artigo 11.º por entender que neste se prevê a discriminação sobre os veículos usados oriundos de outro Estado-Membro quanto ao cálculo do imposto, não resulta claro da decisão, em que medida, na liquidação em concreto, o montante de imposto liquidado ultrapassa o montante de ISV contido no valor residual de veículos usados similares. 19. Nem explicitando porque razão o critério da aplicação da mesma percentagem de redução prevista para a componente cilindrada (relativa aos anos de uso), à componente ambiental, no cálculo do imposto, que não se encontra atualmente prevista na letra da lei, já se mostraria conforme com o artigo 110.º, sem ser o facto de já ter constado de anterior redação do artigo 11.º. 20. Além do mais, dispondo o n.º 1 do artigo 11.º do CISV que a liquidação é sempre provisória, podendo o declarante/sujeito passivo, caso entenda que o imposto apurado nos termos do n.º 1 excede o imposto calculado por aplicação da fórmula indicada, requerer que a mesma seja aplicada à tributação do veículo, tendo em vista a liquidação definitiva do imposto (n.º 3), também não resulta evidente, por isso, qual a norma do mesmo artigo que a decisão afirma ser desconforme face ao artigo 110.º. 21. Deste modo, tendo as liquidações sido efetuadas por força da aplicação dos artigos 7.º e 11.º do CISV, e tendo o tribunal a quo invocado a sua desaplicação com fundamento em norma do TFUE, pretende-se com o presente recurso ver apreciada a eventual contrariedade destes artigos com o artigo 110.º do TFUE. Nestes termos, e nos mais de direitos que V. Exas. doutamente suprirão, requer-se a admissão do presente recurso, ope legis do artigo 70.º, n.º 1, alínea i), artigo 72.º, n.º 1, alínea b), artigo 75.º- A e artigo 76.º, n.º 1, da LTC, e do artigo 25.º, n.º 1 do RJAT, com subida imediata do mesmo, com efeito suspensivo, seguindo-se os ulteriores termos até final.” 4. O recurso foi admitido com subida imediata, nos próprios autos e efeito suspensivo. 5. No Tribunal Constitucional, a recorrente foi notificada para apresentar alegações com respeito ao objeto do recurso (artigo 79.º da LTC), ao que correspondeu concluindo nos seguintes termos: “A. Nos termos do n.º 1 do artigo 25.º (Fundamentos do recurso da decisão arbitral) do Regime Jurídico da Arbitragem em Matéria Tributária (RJAT), o recurso para o Tribunal Constitucional deve fundamentar-se exclusivamente em duas situações, a de recusa da decisão do tribunal arbitral em a aplicar norma que reputa como inconstitucional ou na aplicação, pelo mesmo tribunal, de norma cuja inconstitucionalidade tenha sido suscitada no âmbito do processo. B. No caso vertente, embora o tribunal arbitral não tenha expressamente declarado a inconstitucionalidade da norma que desaplicou, no caso, o artigo 11.º do Código do imposto sobre os Veículos na redação que lhe foi dada pela Lei do Orçamento para 2017 (Lei n.º 42/2016, de 28.12.2016), veio afastar a aplicação desta norma, constante de ato legislativo, com fundamento na sua ilegalidade, invocando, para o efeito, a sua violação com o artigo 110.º do Tratado de Funcionamento da União Europeia (TFUE), aplicável por força do n.º 4 do artigo 8.º da Constituição da República Portuguesa (CRP). C. Nas situações em que o tribunal arbitral se escusa a aplicar norma constante de ato legislativo, invocando a desconformidade, ainda que não imediata, de norma interna com o n.º 4 do artigo 8.º da CRP, que consagra a recepção pela Constituição do direito da União Europeia, a AT não dispõe de meio recursório que lhe permita reagir de tal decisão, embora, conforme resulta do artigo 70.º, n.º 1, alínea i) da Lei do TC, se encontre prevista a possibilidade de recurso para o TC das decisões dos tribunais que recusem a aplicação de norma constante de ato legislativo com fundamento na sua contrariedade com uma convenção internacional. D. E a Lei do TC não restringe, nem alude, a que decisões se refere, nem aos tribunais que as proferem, pelo que, constituindo aquela uma lei de valor reforçado, não pode deixar de se entender que esta Lei de Organização, Funcionamento e Processo do TC se trata de lei "formal ou procedimental" nos termos do n.º 3 do artigo 112.º da CRP. E. E que, decorrendo a força específica da lei de valor reforçado de normas constitucionais, verifica-se uma ofensa inconstitucional, ainda que indireta, da lei ordinária contrária à lei de valor reforçado. F. Entendimento que é corroborado por esse Alto Tribunal no Acórdão 262/2015 que refere, designadamente, que: (...)Uma vez que a norma extraída da conjugação dos n.ºs 1 e 4 do art. 25º do Decreto-Lei n.º 10/2011, de 20 de janeiro, emitido pelo Governo, dispõe em matéria de reserva absoluta de competência legislativa da Assembleia da República, conclui-se que padece de inconstitucionalidade orgânica já que contraria o disposto no art. 164º, alínea c) (reserva absoluta de competência legislativa da Assembleia da República), não sendo, igualmente, respeitado o art. 166.º, n.º 2 (forma de lei orgânica), da CRP. (...) Ainda assim, sublinha-se que a norma extraída da conjugação dos n.ºs 1 e 4 do art. 25º do Decreto-Lei n.º 10/2011, de 20 de janeiro, que está contida num ato legislativo, contraria a norma prevista no art. 76º, n.º 1, da Lei de Organização, Funcionamento e Processo no Tribunal Constitucional (Lei n.º 28/82, de 15 de novembro), consagrada em ato legislativo de valor reforçado que reveste a forma especial de lei orgânica, conforme determinam os arts. 112º, n.º 3, 166º, n.º 2, e 164º, alínea c), da CRP. Integrando a norma do art. 76º, n.º 1, da LTC, um tal ato legislativo de valor reforçado, esta apenas poderia ser modificada ou substituída por um outro ato legislativo que revestisse a mesma forma de lei orgânica, o que não aconteceu. Pelo que a norma do RJ AT que se aprecia sempre seria ilegal, por violação de lei de valor reforçado. G. Não se pode aceitar que o n.º 1 do artigo 25.º do RJAT, violando uma lei de valor reforçado, aplique um regime restritivo em matéria de recurso que resulta claramente incompatível com o regime que se encontra previsto na LTC para o Tribunal Constitucional, pugnando-se, consequentemente, pela admissibilidade de recurso ao abrigo da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC. H. Afirmando o Prof. Dr. Luís de Menezes Leitão, em comentário ao Acórdão citado que: "salienta-se, no entanto, que esta norma apenas corresponde às alíneas a) e b) do n.º 1 do art. 70º da LTC, não admitindo assim o RJAT o recurso com base nas restantes alíneas desse artigo. Como se tornou claro que o RJAT não pode alterar os pressupostos do recurso para o Tribunal Constitucional, terá que se considerar admissível o recurso também com base nestas alíneas, sob pena de inconstitucionalidade (2). Desta vez o Tribunal Constitucional não se pronunciou sobre esta questão, mas a resposta não poderá deixar de ser a mesma.", urgindo, pois, compatibilizaras normas e os meios recursivos previstos no RJAT, desde já, no concernente à possibilidade de recorrer ao abrigo da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC. I. O facto de estar em causa um regime de arbitragem, ao qual a AT se vinculou, não se pode defender que se está perante um tribunal de exceção que não permite os mesmos meios de defesa admitidos no âmbito dos tribunais judiciais estatais, porquanto, os princípios da simplificação e informalidade processuais inerentes ao processo arbitral, consagrados no artigo 29.º, n.º 2, do RJAT, não podem colidir com os direitos consagrados na Constituição, designadamente com o direito de defesa, o direito à tutela jurisdicional efetiva. J. O recurso à arbitragem tributária por parte do Requerente para impugnação da liquidação de um imposto, coloca a administração fiscal, ora Recorrente, numa situação em que vê coartado o seu direito de reação perante a prolação de uma decisão arbitral desfavorável, atendendo aos limitados/parcos meios de recurso e, concretamente, quanto ao recurso de decisão que desaplica norma nacional com fundamento em violação de princípio de direito da União Europeia. K. O RJAT prevê tão somente três tipos de reações recursórias, sendo eles o recurso para o Tribunal Constitucional, limitado às alíneas a) e b), do n.º 1, do artigo 70.º da LTC, o recurso para uniformização de jurisprudência e a impugnação arbitral, com base nas nulidades elencadas no artigo 28.º, n.º 1 do RJAT, não existindo o clássico recurso de facto e de direito, em princípio a interpor para o Tribunal Central Administrativo. L. Aderindo à posição do Requerente de pronúncia arbitral, a decisão arbitral pugnou pela violação de um princípio/norma do TFUE, e ao prever, o RJAT, que o recurso para o Tribunal Constitucional só pode ter como fundamento as alíneas a) e b) do artigo 70.º da Lei do TC, vingando tal interpretação, verifica-se uma violação do princípio do livre acesso aos tribunais. M. Atento o artigo 20.º da CRP (o princípio da tutela jurisdicional efetiva), conjugado com o artigo 209.º, n.º 2, conclui-se que não resulta da Constituição a obrigatoriedade da existência de tribunais arbitrais, possibilidade que apenas se admite, a par dos tribunais marítimos e os julgados de paz, entendendo o legislador constitucional não ser necessário que os litígios possam ser dirimidos em tribunais arbitrais para ser assegurado o princípio da tutela jurisdicional efetiva, podendo o legislador ordinário limitar a sua existência e as suas competências, no exercício da sua discricionariedade legislativa, e mesmo não admitir a existência de tribunais arbitrais. N. Face ao disposto no artigo 20.º, n.º 1 e n.º 4 e artigo 266.º, ambos da CRP, constata- se, consequentemente, a existência de violação dos princípios do acesso ao direito e tutela jurisdicional efetiva e do Estado de Direito, pugnando-se, face ao alegado, pela admissibilidade do presente recurso assente na inconstitucionalidade do n.º 1 do artigo 25.º do RJAT, cuja apreciação se submete à consideração desse Alto Tribunal. Do objeto do recurso O. Defendendo a posição vertida noutros processos arbitrais, a decisão recorrida, afirma, em suma, que o artigo 11.º do Código do ISV está em desconformidade com o disposto no artigo 110.º do TFUE porquanto ali se prevê a discriminação sobre veículos usados oriundos de outro EM quanto ao cálculo do imposto, de tal forma que, neste caso, o imposto calculado ultrapasse o montante de ISV contido no valor residual de veículos usados similares que já foram registados no EM de importação, ou seja, dos veículos usados nacionais. P. Resulta do segmento decisório supracitado que a decisão arbitral se alicerça na desconformidade do artigo 11.º do Código do Imposto sobre Veículos (CISV), na redação anterior, aplicada à liquidação impugnada, com o artigo 110.º do Tratado de Funcionamento da União Europeia (TFUE), que proíbe os Estados-membros de fazerem incidir, direta ou indiretamente, sobre os produtos dos outros Estados- Membros imposições internas, qualquer que seja a sua natureza, superiores às que incidam, direta ou indiretamente, sobre produtos nacionais similares. Q. A redação do artigo 11.º do CISV, aprovado pela Lei n.º 22-A/2007, de 29 de Junho, resultou da alteração efetuada pelo artigo 217.º da Lei n.º 42/2016, de 28 de dezembro (Lei do Orçamento de Estado para 2017), tendo como epígrafe "Taxas - veículos usados", e dispõe sobre o cálculo do imposto no caso de veículos entrados/admitidos no território nacional com matrículas atribuídas por outros Estados-membros. R. E, de acordo com o n.º 1 do mesmo artigo 11.º "O imposto incidente sobre veículos portadores de matrículas definitivas comunitárias atribuídas por outros Estados membros da União Europeia é objeto de liquidação provisória nos termos das regras do presente Código, com exceção da componente cilindrada à qual são aplicadas as percentagens de redução previstas na tabela D ao imposto resultante da tabela respetiva, as quais estão associadas à desvalorização comercial média dos veículos no mercado nacional: (...)". S. Para efeitos de aplicação da redução prevista no n.º 1 do artigo 11,º, a Tabela D tem em conta os anos de uso (tempo de uso) do veículo, prevendo uma percentagem em função daqueles, em vários escalões, sendo esta progressiva, aumentando de acordo com a antiguidade dos veículos, iniciando-se com os que tenham "Até 1 ano", para os que tenham "Mais de 10 anos". T. Nos termos do n.º 3 do mesmo artigo, de acordo com o qual " Sem prejuízo da liquidação provisória efetuada, sempre que o sujeito passivo entenda que o montante do imposto apurado nos termos do n.º 1 excede o imposto calculado por aplicação da fórmula a seguir indicada, pode requerer ao diretor da alfândega, mediante o pagamento prévio de taxa a fixar por portaria do membro do governo responsável pela área das finanças, e até ao termo do prazo de pagamento a que se refere o nº 1 do artigo 21º, que a mesma seja aplicada à tributação do veículo, tendo em vista a liquidação definitiva do imposto", sendo aplicada, para o cálculo do ISV a fórmula ISV = (V / VR x Y) + C, que atende ao valor comercial do veículo, ao preço de venda ao público de veículo idêntico no ano da primeira matrícula do veículo a tributar, tal como declarado pelo interessado, ao montante do imposto calculado com base na componente cilindrada e ao custo de impacte ambiental. U. Estabelecendo o n.º 4 que "Na falta de pedido de avaliação formulado nos termos do número anterior presume-se que o sujeito passivo aceita como definitiva a liquidação do imposto feita por aplicação da tabela constante do n.º 1. V. Para o cálculo do imposto na admissão de veículos usados é igualmente aplicável a Tabela A, no que se refere à componente ambiental, para efeitos de redução, constante do artigo 7.º (Taxas normais - automóveis) do CISV. W. No que concerne à tributação automóvel, tal como ocorreu na vigência do regime que o precedeu, relativo ao Imposto Automóvel (IA), a legislação atinente ao ISV tem vindo a ser objeto de alterações várias, tendo algumas delas incidido sobre os artigos relativos às taxas do imposto, o que se tem verificado quanto ao artigo 11.º do CISV, o que decorre, designadamente, do facto de o ISV não se tratar de um imposto de consumo harmonizado ao nível da União Europeia. X. Decorrendo do facto de não existir harmonização no âmbito do imposto automóvel, o Tribunal de Justiça da União Europeia já se pronunciou, por diversas vezes, ao longo do tempo, sobre esta temática relativamente à legislação dos diversos Estados- membros. Y. A falta de harmonização da legislação ao nível europeu, além de outros fatores inerentes à natureza da tributação em causa, com impactos vários ao nível social e ambiental, têm determinado uma constante adaptação legislativa para a qual tem contribuído a jurisprudência comunitária, do TJCE/TJUE. Z. Com referência aos antecedentes legislativos, os modelos de tributação automóvel nacionais têm sido objeto de alterações sucessivas acompanhando a situação de Portugal antes e após a entrada do país na CEE, conforme se retira da decisão proferida no processo n.º 53/2016-T do CAAD, quanto à evolução da tributação automóvel em Portugal supra descrita. AA. O CISV em vigor adotou um novo modelo de tributação, assentando em princípios de natureza ambiental, previstos na Constituição e na legislação comunitária, dos quais sobressai o princípio da equivalência consagrado no artigo 1.º, de acordo com o qual se afirma, expressamente, que o ISV obedece a este princípio, procurando onerar os contribuintes/consumidores em função dos custos provocados no meio ambiente, "e concretização de uma regra geral de igualdade tributária", constituindo uma inovação em sede de fiscalidade automóvel. BB. O que, de acordo com o que afirmam Fernanda Alves e Nuno Victorino, em anotação ao artigo 1.º do CISV, encontra a sua justificação no reconhecimento de que os veículos automóveis provocam efeitos nocivos de diversa natureza, designadamente no ambiente e saúde pública (...) na plena consciência do que representam estes fatores negativos na sociedade, o imposto automóvel, nesta nova filosofia, pretende compensar, de certa forma, os efeitos produzidos pelos mesmos. CC. Apesar da intenção do legislador de consagrar um regime inovatório, o CISV tem vindo a ser objeto de alterações, que têm resultado essencialmente da jurisprudência que tem vindo a ser proferido pelo TJUE, evolução jurisprudencial que se refere aos principais acórdãos prolatados relativamente ao regime do imposto automóvel, acima citada remetendo para a análise efetuada no processo arbitral 53/2016-T. DD. Quanto ao acórdão do TJUE n.º C-200/15, de 16 de junho de 2016, visava diretamente a legislação portuguesa, consubstanciada no artigo 11.º, n.º 3, do CISV, veio considerar que a República Portuguesa, ao aplicar, para efeitos da determinação do valor tributável dos veículos usados provenientes de outro Estado membro, introduzidos no território nacional, um sistema relativo ao cálculo da desvalorização dos veículos que não tem em conta a sua desvalorização antes de atingirem um ano, nem a desvalorização que seja superior a 52% no caso de veículos com mais de cinco anos, não cumpriu as obrigações que lhe incumbem por força do artigo 110.º do TFUE, não estando em causa neste processo, nem se pronunciando sobre a componente ambiental. EE. Em face das razões e fins sobre os quais assenta atualmente a tributação automóvel, a redução da componente ambiental é aplicada aos automóveis usados, como ocorre relativamente aos novos, nos termos da tabela A do artigo 7.º do CIEC, pelo que não é correta a afirmação de que Portugal não tem conta nenhuma redução sobre a componente ambiental do ISV no cálculo do imposto incidente sobre veículos usados "importados" de outros EM. FF. Na sequência do Acórdão do TJUE, proferido no Proc. C-200/2015, foi alterado o artigo em conformidade com esta decisão, e, não obstante a redação do artigo não contemplasse a redução para a componente ambiental nos termos previstos anteriormente, não deixou de aplicar tal redução, aumentando a desvalorização em função dos anos de uso dos veículos. GG. Tal lógica legislativa tem por base a filosofia subjacente à tributação automóvel, decorrente do CISV e dos princípios consagrados na CRP, que atende aos custos ambientais, revelando este tipo de tributação alguma complexidade, em face, designadamente, das características técnicas dos veículos, acrescendo que não existe harmonização fiscal como ocorre noutros Impostos sobre o Consumo (álcool e bebidas alcoólicas, tabacos e produtos petrolíferos e energéticos, regulados pelo Código dos Impostos Especiais de Consumo) aplicando-se exclusivamente o direito nacional, o qual goza da presunção de legalidade e de conformidade com o direito da União, mormente com os artigos 110.º e 191.º do TFUE . HH. No caso concreto está em causa a tributação do consumo, de imposto não harmonizado, que, respeitando o n.º 4 do artigo 104.º da CRP, deve adaptar a estrutura do consumo à evolução das necessidades do desenvolvimento económico e da justiça social, devendo onerar os consumos de luxo, sendo que, ao nível interno, no caso do IA/ISV, o legislador nacional tem vindo a respeitar as normas e princípios do direito da União Europeia, adaptando o regime em função das orientações das instituições comunitárias, e respeitando a jurisprudência comunitária que tem vindo a ser produzida neste âmbito. II. Quanto ao cálculo do imposto dos veículos usados, a desvalorização dos veículos no mercado nacional, conforme constava do n.º 1, do artigo 11.º do CISV, na redação em causa, era efetuada tendo por referência a desvalorização comercial média dos veículos, mediante uma tabela de reduções que varia em função do tempo de uso do veículo, entendendo o legislador aplicar as percentagens de redução apenas ao imposto resultante da componente cilindrada, ficando de fora a componente ambiental, nesta vertente, pretendendo-se com isso, imprimir coerência entre a tributação dos veículos novos e veículos usados, acrescendo que os veículos usados nacionais, cujo facto gerador se enquadre nas situações previstas nas alíneas do n.º 2 do artigo 5.º, são tributados com aplicação das mesmas taxas, previstas nos artigos 7.ºe 11.º do CISV. JJ. As alterações então introduzidas no modelo de tributação dos veículos usados, através da Lei do OE para 2017, não visavam, obviamente, contrariar o direito comunitário, bem pelo contrário, até porque surgiram na sequência do acórdão de 16 de junho do TJUE prolatado no Proc.º C-200/15, que não se pronunciou sobre a questão da percentagem de redução aplicável a veículo usado incidir apenas sobre o elemento específico de tributação (cilindrada), e não sobre a componente ambiental do ISV, matéria que não foi objeto de análise no âmbito do acórdão suprarreferido. KK. Quanto à alteração decorrente da Lei n.º 55-A/2010, de 31 de dezembro, resultou de uma interpelação da Comissão ao Estado Português em processo pré-contencioso que motivaria a alteração legislativa, não chegando a haver juízo de pronúncia ou decisão por parte do TJUE relativamente à desconformidade do direito interno com as regras do Tratado. LL. A componente ambiental passa a ser determinante no cálculo do imposto que incide sobre os veículos novos e usados (com elevadas emissões), em obediência ao princípio do poluidor pagador, com o objetivo de levar os consumidores a optar por automóveis com menores emissões de dióxido de carbono, assentando em questões/preocupações ambientais, seguindo as orientações comunitárias em matéria da redução das emissões de C02, bem como o cumprimento das responsabilidades ambientais assumidas no âmbito do Protocolo de Quioto, em conjugação com o princípio da equivalência consagrado no artigo 1.º do CISV. MM. O Estado Português não teve por objetivo restringir a entrada de veículos usados em Portugal, mas sim orientar a escolha dos consumidores através da aplicação criteriosa das medidas de política ambiental europeia, salientando-se que o atual modelo da fiscalidade automóvel tem em vista, precisamente, assegurar a coerência entre a tributação de veículos novos e usados, na medida em que a aquisição de uns e de outros se rege pelos mesmos princípios, de justiça fiscal e respeito pelo meio ambiente. NN. Ao formular um juízo de desconformidade do artigo 11.º do CISV com o artigo 110.º do TFUE, afastando assim, a aplicação daquela norma nacional, a decisão arbitral deixou, também, de aplicar outras normas de direito internacional que vigoram na ordem interna, por força do n.º 2 e do n.º 4 do artigo 8.º CRP, como é o caso da Convenção de Quioto e do artigo 191.º do TFUE. OO. Os artigos 110.º e 191,º do Tratado devem ser interpretados de forma conjugada sob pena de conflitualidade e desarmonia entre os dois, resultando de tal interpretação que o modelo de tributação automóvel português, ao fazer incidir sobre o cálculo do imposto incidente sobre os veículos ligeiros de passageiros, novos ou usados, uma componente ambiental, não pretende estabelecer restrições à entrada de veículos no território nacional, mas tão somente influenciar as escolhas dos consumidores, por veículos menos poluentes, de acordo, designadamente, com o princípio do poluidor-pagador. PP. A administração agiu nos termos da lei, de acordo com as normas de incidência, taxas e liquidação do imposto em causa, não podendo ter atuado de modo diferente, face ao direito constituído sob pena de violar os princípios da legalidade e da justiça tributária, da igualdade e da segurança jurídica, não se retirando da letra da lei, do artigo 11.º do CISV, ou de outra norma do mesmo código, a aplicação da mesma redução, prevista na situação de admissão de veículos usados, para a componente cilindrada, em função dos anos de uso do veículo, à componente ambiental, além da que já é aplicada por força do artigo 7.º do CISV. QQ. Ademais, conforme resulta do n.º 1 do artigo 11.º do CISV, a liquidação efetuada é sempre provisória, podendo o sujeito passivo, caso entenda que o imposto apurado nos termos do n.º 1 excede o imposto calculado por aplicação da fórmula indicada, requerer que a mesma seja aplicada à tributação do veículo, tendo em vista a liquidação definitiva do imposto (n.º 3). RR. Concluindo-se de todo o invocado, pela inexistência de desconformidade entre a norma interna posta em causa e o artigo 110.º do TFUE, porquanto as taxas aplicadas no cálculo do ISV aos automóveis usados provenientes de outros Estados-membros não constituem uma imposição interna restritiva, sendo que aos veículos usados nacionais, quando sejam objeto de tributação, como sucede, nomeadamente, com os veículos transformados (artigo 5.º, n.º 2, alínea b)), são-lhe aplicadas as mesmas taxas, decorrentes dos artigos 7.º e 11,º do CISV. SS. O princípio do primado do direito da União Europeia acolhido pelo n.º 4 do artigo 8.º da CRP, respeitante às normas dos tratados e às normas decorrentes do exercício das competências das instituições europeias, encontra como "limite" os princípios fundamentais do Estado de direito democrático, devendo estes ser respeitados por aquelas. TT. O artigo 2.º da CRP relativo à definição de Estado de direito democrático, engloba, nas suas diversas vertentes, vários princípios e regras jurídicas consagrados na Constituição, sendo que neles se incluem, também, entre outros de diferente natureza, princípios e normas atinentes a matérias fiscais, como é o caso do artigo 103.º (Sistema fiscal) relativo à criação de impostos. UU. O Estado deve realizar os fins a que se encontra constitucionalmente vinculado, enumerando o artigo 9.º as Tarefas fundamentais do Estado, nas quais se incluem, conforme decorre da alínea e), a defesa da natureza e o ambiente, princípio que deve ser conjugado com o estabelecido no artigo 66.º. VV. E atento o disposto na alínea e) do artigo 9.º, e n.ºs 1 e 2 do artigo 66.º, ambos da CRP, estamos perante a violação do princípio constitucional do Estado de direito ambiental. WW. O n.º 1 do artigo 66.º da CRP consagra um direito constitucional fundamental, o direito ao Ambiente e Qualidade de Vida, isto é, o direito de todos a um ambiente de vida humano, sadio e ecologicamente equilibrado e o dever de o defender, deste resulta a obrigação, para o Estado, de assegurar o direito ao ambiente, a obrigação de prevenir e controlar a poluição e seus efeitos, promover a integração de objetivos ambientais nas várias políticas de âmbito setorial, bem como assegurar que a política fiscal compatibilize desenvolvimento com proteção do ambiente e qualidade de vida (artigo 66.º, n.º 2, alíneas a), f) e h), da CRP). XX. Posição defendida por Gomes Canotilho e Vital Moreira, em anotação ao artigo 66.º da CRP, pois, com vista à concretização e defesa do direito ao ambiente, o Estado pode impor proibições ou deveres de abstenção de ações ambientalmente nocivas e, numa vertente positiva, impor a defesa do ambiente mediante obrigações políticas, legislativas, administrativas e penais, nas quais se incluem a utilização dos impostos, taxas e benefícios fiscais como instrumentos formais que propiciem a proteção do ambiente, e o dever de o defender, defesa que pode justificar restrições a outros direitos constitucionalmente protegidos, que incluem a redução de gases, do consumo e a seletividade nas escolhas. YY. Ao abrigo do artigo 66.º (alíneas f) e h) do n.º 2), o Estado pode adotar a política fiscal enquanto instrumento de proteção do ambiente e qualidade de vida, podendo inclusivamente, neste âmbito, proceder ao agravamento fiscal de veículos particularmente poluentes, consagrando, assim, expressamente, a CRP, neste âmbito, um direito fiscal do ambiente que utilize os impostos, taxas, benefícios fiscais como instrumentos formais que propiciem a proteção do ambiente, por estarem em causa bens constitucionalmente protegidos de natureza coletiva, merecedores de tutela jurisdicional. ZZ. O tribunal arbitral considerou que o artigo 11.º do Código do ISV não está em conformidade com o disposto no artigo 110.º do TFUE (aplicável por força do artigo 8.º, n.º 4 da CRP), decidindo anular parcialmente o ato tributário de ISV objeto do pedido porquanto entende que o mesmo padece de ilegalidade na parte em que não considerou aplicável a redução de ISV relativa à componente ambiental, em conformidade com o disposto no artigo 110.º do TFUE mas em face do disposto na última parte do n.º 4 do artigo 8.º, estando em presença, como se aludiu, de princípios fundamentais do Estado, e não estando em causa um imposto harmonizado, não deveria ter sido declarada a desconformidade do artigo 11.º do CISV, com fundamento no primado do direito da União Europeia. AAA. Não se entendendo, todavia, deste modo, tendo sido questionada a legalidade de norma que desaplicou, e atendendo ao facto de estarem em causa princípios constitucionais, posto que veio a ser aplicada, ao caso concreto, uma redução que não se encontra prevista na lei, em violação expressa do princípio da legalidade, deveria o tribunal arbitral ter, ao invés, declarado a suspensão da instância para suscitar junto do TJUE, a título de questão prejudicial, a desconformidade das normas nacionais aplicadas com o direito da União Europeia, conforme o decidido por esse Alto Tribunal (Acórdão n.º 711/20), no Recurso n.º 173/20 (350/2019-T do CAAD), que suspendeu a instância e suscitada questão prejudicial junto do TJUE. Nestes termos, e nos mais de direitos, que V. Exas. doutamente suprirão, se requer a admissão do presente recurso, ope legis do artigo 70.º, n.º 1, alínea i), artigo 72.º, n.º 1, alínea b), artigo 75.º-A e artigo 76.º, n.º 1, da LTC, devendo ser julgada inconstitucional a norma do n.º 1 do artigo 25.º, n.º 1 do RJAT, bem como, quanto ao direito aplicável, a interpretação pugnada pela decisão arbitral ou declarar a suspensão para suscitar a questão prejudicial junto do TJUE, assim se fazendo JUSTIÇA.” 6. O recorrido apresentou resposta à alegação, enunciando as seguintes conclusões: “1. Contrariamente ao que a Recorrente sustenta, o Recorrido não vê que o ne 1 do art. 25º do Regime Jurídico da Arbitragem Tributária (RJAT), aprovado pelo Dec. Lei nº 10/2011, de 20/01, deva ser declarado inconstitucional por só se referir ao recurso para o Tribunal Constitucional em caso de recusa de aplicação de norma com fundamento na sua inconstitucionalidade, ou de aplicação de norma cuja inconstitucionalidade tenha sido suscitada, e não também na hipótese de recusa de aplicação de norma constante de ato legislativo com fundamento na sua contrariedade com uma convenção internacional, prevista na al i) do nº 1 do art. 70º da Lei do Tribunal Constitucional (LTC), aprovada pela Lei nº 28/82, de 15/11, na redação que lhe foi dada pela Lei nº 5/89, de 07/09. 1.1 Com efeito, estando a criação de tribunais arbitrais, a par dos tribunais estaduais, prevista no art. 209º da Constituição da República, que no seu art. 280º submete as decisões de todos a um mesmo regime de recurso para o Tribunal Constitucional, pode perfeitamente entender-se, numa interpretação conjugada e constitucionalmente conforme, que a LTC, como lei orgânica e de valor reforçado, se aplica também a decisões jurisdicionais arbitrais, de modo que uma decisão proferida pelo Centro de Arbitragem Administrativa (CAAD) como a que está agora em causa, e que desaplicou a norma do art. 11º do Código do Imposto sobre Veículos (CISV), aprovado pela Lei nº 22-A/2007, de 29/06, na redação da Lei nº 42/2016, de 28/12, por a julgar incompatível com o estabelecido no art. 110º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (TFUE), há de ter-se por incluída na previsão da referida al. i) do nº 1 do art. 70º, ficando assim sujeita, sem ofensa à Constituição, ao escrutínio de fiscalização concreta do TC, sempre com âmbito restrito às questões de natureza jurídico-constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida, nos termos do nº 2 do seguinte art. 71º. * 2. Se admissível ao abrigo da al. i) do nº 1 do art. 70º da LTC, o Recurso terá por objeto o acerto da decisão do CAAD ao considerar que o art. 11º do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, contraria o TFUE, e nomeadamente o estabelecido no seu art. 110º, que consagra o chamado princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas na tributação de bens comunitários ou da União, inicialmente constante do art. 95º do Tratado Institutivo da Comunidade Europeia (art. 90º na numeração posterior ao Tratado de Amesterdão), e segundo o qual: "Nenhum Estado-Membro fará incidir, direta ou indiretamente, sobre os produtos dos outros Estados-Membros imposições internas, qualquer que seja a sua natureza, superiores às que incidam, direta ou indiretamente, sobre produtos nacionais similares. 2.1 Para enquadrar esse tema, convirá começar por recordar a evolução do sistema português de tributação automóvel no contexto da integração europeia de Portugal, e as questões que tem suscitado de compatibilização com o referido princípio de direito europeu, no que respeita à aplicação do imposto a veículos usados provenientes de outros Estados-membros da CEE/UE, que motivaram ao longo do tempo a instauração de vários procedimentos junto do Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias (TJCE) ou da União Europeia (TJUE) e atuações por parte da Comissão Europeia por infração, que o ora Recorrido já referiu no seu pedido de pronúncia arbitral e a Recorrente, transcrevendo excertos de Decisões proferidas pelo CAAD noutros processos semelhantes, também menciona nas suas Alegações de Recurso. 2.1.1 O problema colocou-se perante o TJCE, pela primeira vez, no Proc. C-345/93 (Nunes Tadeu), ainda no domínio de aplicação do Imposto Automóvel (IA), caraterizado no nº 3 do art. 1º do Dec.-Lei nº 152/89, de 10/05, como tendo natureza específica, monofásica e variável em função da cilindrada. 2.1.2 Analisando o estabelecido no nº 4 do art. 1º desse diploma, de acordo com o qual o imposto aplicável aos automóveis usados importados, com mais de dois anos decorridos desde a atribuição da primeira matrícula, seria objeto de uma redução de 10%, o TJCE, em Acórdão de 09/03/1995, observou que o imposto português podia implicar uma tributação discriminatória dos veículos usados comunitários contrária ao princípio da neutralidade das imposições internas ao sujeitá-los a uma carga fiscal superior à incluída no valor de mercado dos veículos usados nacionais equiparáveis, pois que, conforme decidiu, "a cobrança por um Estado-membro de um imposto sobre os veículos usados provenientes de outro Estado-membro é contrária ao artigo 95º do Tratado CEE quando o montante do imposto, calculado sem tomar em conta a depreciação real do veículo, exceda o montante residual do imposto incorporado no valor dos veículos automóveis usados semelhantes já matriculados no território nacional." 2.1.3 O Dec.-Lei nº 152/89 foi entretanto substituído pelo Dec.-Lei nº 40/93, de 18/02, que inicialmente estabelecia que aos veículos automóveis originários, ou em livre prática, nos Estados membros da Comunidade Europeia, se aplicariam reduções do IA de 10%, 15%, 20% e 25%, consoante tivessem, respetivamente, um a dois, mais de dois até três, mais de três até quatro ou mais de quatro anos de uso, e a partir das alterações introduzidas pela Lei nº 75/93, de 20/12, passou a estabelecer que essas reduções fossem de 18%, 24%, 32%, 41%, 49%, 55%, 61% e 67%, respetivamente para veículos com um a dois, mais de dois até três, mais de três até quatro, mais de quatro até cinco, mais de cinco até seis, mais de seis até sete, mais de sete até oito ou mais de oito anos de uso. 2.1.4 Mas ainda que a evolução legislativa tivesse vindo deste modo a ampliar o alcance das reduções do imposto aplicável aos veículos usados europeus, o regime assim instituído, baseado em percentagens de depreciação estabelecidas numa tabela geral e abstrata sem atender ao valor concreto dos automóveis a tributar, voltou a suscitar questões de compatibilidade com o princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas, por não contemplar todos os fatores de desvalorização relevantes, que motivaram novo reenvio prejudicial, ao qual correspondeu no TJCE o Proc. C-393/98 (Gomes Valente). 2.1.5 Nesse caso, o TJCE, por Acórdão de 22/02/2001, entendeu que "o artigo 95º, primeiro parágrafo, do Tratado só permite a um Estado-membro aplicar aos veículos usados importados de outros Estados-membros um sistema de tributação em que a depreciação do valor efetivo dos referidos veículos é calculada de modo geral e abstrato, com base em tabelas fixas determinadas por uma disposição legislativa, regulamentar ou administrativa, se esses critérios ou tabelas forem susceptíveis de garantir que o montante do imposto devido não excede, ainda que apenas em certos casos, o montante do imposto residual incorporado no valor dos veículos similares já matriculados no território nacional." 2.1.6 Em atenção ao assim entendido pelo TJCE, a jurisprudência nacional reconheceu reiteradamente que a cobrança, na admissão definitiva em Portugal de veículos comunitários usados, de um imposto apenas reduzido, em função da antiguidade, de acordo com percentagens previstas numa tabela fixa baseada em critérios gerais, sem atentar nas caraterísticas e desvalorização concretas dos veículos a tributar, se mostrava contrária ao princípio de não discriminação fiscal consagrado no TCE e hoje no TFUE. 2.1.7 Neste contexto, e para conformação com esse princípio de neutralidade ou não discriminação, a legislação portuguesa evoluiu no sentido de permitir que, em alternativa à aplicação de percentagens de redução tabeladas (que passou a ser conhecida por "método tradicional" ou "clássico"), a desvalorização a considerar no cálculo da tributação de automóveis europeus usados pudesse ser determinada em função do valor concreto do veículo sujeito e do montante residual do imposto incorporado no valor de um veículo com as mesmas características e antiguidade já matriculado no território nacional, segundo um método de avaliação (dito "alternativo"), que foi inicialmente cometida a uma comissão de peritos, com as alterações introduzidas ao Dec.-Lei nº 40/93 pela Lei nº 85/2001, de 04/08, e posteriormente atribuída, pela Lei nº 32-B/2002, de 30/12, à competência dos Diretores de Alfândega. 2.1.8 O Imposto Automóvel, que nos termos dos Decs.-Lei nºs 152/89 e 40/93 incidia apenas sobre a cilindrada, veio a ser substituído pelo atual Imposto sobre Veículos (ISV) com a entrada em vigor, em 01/07/2007, da Lei nº 22-A/2007, de 29/06, que procedeu à Reforma Global da Tributação Automóvel e aprovou o Código do Imposto sobre Veículos (CISV) e o Código do Imposto Único de Circulação (CIUC). 2.1.9 De acordo com a al. a) do nº 1 do art. 4º do CISV, o ISV passou a ter como base tributável, quanto aos automóveis de passageiros, de mercadorias e de utilização mista, a cilindrada, e também o nível de emissão de dióxido de carbono (CO2) e o nível de emissões de partículas, quando aplicável. 2.1.10 Estabelecendo nos seus arts. 7º, 8º e 9º as taxas normais, intermédias e reduzidas aplicáveis aos veículos automóveis em função das suas caraterísticas, o CISV, na sua versão originária, previa no nº 1 do art. 11º que o imposto incidente sobre veículos portadores de matrículas definitivas de outros Estados-membros da União Europeia fosse reduzido em função de percentagens de desvalorização, constantes da Tabela D, de 10%, 20%, 28%, 35%, 43%, 52%, 60%, 65%, 70%, 75% e 80%, consoante os automóveis tivessem seis meses a um ano, mais de um a dois anos, mais de dois a três anos, mais de três a quatro anos, mais de quatro a cinco anos, mais de cinco a seis anos, mais de seis a sete anos, mais de sete a oito anos, mais de oito a nove anos, mais de nove a dez e mais de dez anos de uso. 2.1.11 À semelhança da última redação do Dec.-Lei nº 40/93, o novo diploma continuou a permitir que, em alternativa à aplicação dessas percentagens abstratamente estabelecidas numa tabela, a redução do imposto para veículos provenientes de outros Estados-membros da UE pudesse ser calculada por aplicação de uma fórmula, constante do nº 3 do art. 11º, que tinha em conta uma avaliação concreta do veículo a tributar, ponderando fatores como a marca, o modelo, o sistema de propulsão, a quilometragem e o estado mecânico e de conservação, assim como o preço de venda ao público de um veículo idêntico no ano em que aquele foi pela primeira vez matriculado e o imposto que lhe era aplicável, de modo a calcular o montante de imposto residual. 2.1.12 Nessa versão originária, o art. 11º do CISV não distinguia entre a componente cilindrada e a componente ambiental, pelo que as reduções nele previstas para veículos usados provenientes de outros Estados-membros se aplicavam a todas as componentes do imposto, quer decorressem da Tabela D do nº 1 da disposição, segundo o método designado por "clássico" ou "tradicional", quer da aplicação do "método alternativo" ou de avaliação, consagrado no seu nº 3. 2.1.13 A Lei nº 64-A/2008, de 31/12, veio dar ao nº 1 do art. 11º do CISV nova redação, segundo a qual as percentagens de redução previstas na Tabela D passaram a aplicar-se apenas à componente cilindrada, tendo sido restringidas a 20%, 28%, 35%, 43% e 52%, respetivamente para veículos com mais de um a dois anos, mais de dois a três anos, mais de três a quatro anos, mais de quatro a cinco anos e mais de cinco anos de uso, e estabeleceu que também a redução resultante da aplicação do "método alternativo", previsto no nº 3, passaria a incidir apenas sobre a componente cilindrada, com a consagração da fórmula ISV=V/VR x Y+C 2.1.14 Ao contrário da componente cilindrada (Y), a componente ambiental (C) ficava nessa fórmula excluída da redução resultante da ponderação do valor comercial do veículo a tributar (V) e o preço de venda ao público em Portugal de um veículo novo idêntico, no ano da primeira matrícula daquele (VR). 2.1.15 Esta subtração da componente ambiental à redução do ISV na admissão definitiva em Portugal de veículos usados com matrícula de outros Estados-membros da UE, considerada contrária ao princípio de neutralidade consagrado no art. 110º do TFUE, motivou a instauração de um processo de infração (nº 2009/2296) por parte da Comissão Europeia, referido no art. 54º das Alegações da aqui Recorrente, e que não chegou a ser objeto de decisão por parte do TJUE dado que, com a Lei nº 55-A/2010, de 31/12, o art. 11º do CISV foi entretanto alterado em termos de a redução voltar a abranger a componente ambiental do imposto, quer na aplicação da Tabela D do nº 1, quer no recurso ao "método alternativo" ou de avaliação do nº 3, em que a ponderação do valor comercial do veículo a tributar (V) e do preço de venda ao público de um automóvel idêntico no ano da primeira matrícula daquele (VR), passou refletir-se na componente cilindrada (Y) e na componente ambiental (C), segundo a fórmula ISV=V/VR x (Y+C) 2.1.16 Foi neste contexto que a Comissão Europeia instaurou no TJUE contra a República Portuguesa o Processo C-200/15, questionando a compatibilidade da lei portuguesa com o princípio da neutralidade ou não discriminação, na medida em que a Tabela D do nº 1 do art. 11º do CISV, na redação introduzida pela Lei nº 64-A/2008, embora tivesse passado a aplicar-se tanto à componente cilindrada como à componente ambiental do imposto com as alterações da Lei nº 55-A/2010, não tinha em conta a desvalorização de veículos com menos de um ano, nem a desvalorização a partir dos cinco anos, de forma a assegurar que o imposto a cobrar não exceda o valor residual de imposto incorporado no valor de veículos nacionais nessas condições de antiguidade. 2.1.17 Em Acórdão de 16/06/2016, o TJUE veio a decidir que a lei portuguesa era contrária ao art. 110º do TFUE por aplicar, na tributação de veículos provenientes de outro Estado-membro, uma tabela de redução que não tem em conta a desvalorização antes de perfazerem um ano, nem uma desvalorização superior a 52% de veículos com mais de 5 anos, não se tendo efetivamente pronunciado, como a Recorrente refere no art. 52º das suas Alegações e na Conclusão DD, sobre a não aplicação da redução à componente ambiental, já que a questão nem sequer se colocava, porque no quadro normativo considerado, que era o da Lei n2 55-A/2010, a redução incidia também sobre essa componente do imposto. 2.1.18 Na sequência dessa Decisão do TJUE, o legislador português, através da Lei nº 42/2016, de 28/12, introduziu àquele art. II2 novas alterações, consagrando na Tabela D do n2 1 da disposição reduções de 10%, 20%, 28%, 35%, 43%, 52%, 60%, 65%, 70%, 75% e 80% para veículos com até um, mais de um a dois, mais de dois a três, mais de três a quatro, mais de quatro a cinco, mais de cinco a seis, mais de seis a sete, mais de sete a oito, mais de oito a nove, mais de nove a dez e mais de dez anos, respetivamente, 2.1.19 E é assim em parte verdade que, como a Recorrente afirma no art. 44º das suas Alegações e na respetiva Conclusão FF, essa Lei "aumentou a desvalorização em função dos anos de uso", ao incluir na Tabela D do nº 1 do art. 11º do CISV percentagens de redução do imposto aplicável a veículos provenientes de outros Estados-membros com menos de um ano, e com mais de cinco, até mais de dez. 2.1.20 Só que, do mesmo passo, voltou a restringir à componente cilindrada tanto a aplicação das percentagens de redução previstas nessa Tabela para o método "clássico" como a redução decorrente da aplicação do método de avaliação ou "alternativo" a que se refere o nº 3 da disposição, ao consagrar a fórmula ISV= (V/VR x Y)+C 2.1.21 No chamado método "clássico" ou "tradicional", a componente ambiental ficou excluída da redução porque o n2 1 do art. II2 passou a estabelecer que "o imposto incidente sobre veículos portadores de matrículas definitivas comunitárias atribuídas por outros Estados membros da União Europeia é objeto de liquidação provisória nos termos das regras do presente Código, com exceção da componente cilindrada à qual são aplicadas as percentagens de redução previstas na tabela D ao imposto resultante da tabela respetiva, as quais estão associadas à desvalorização comercial média dos veículos no mercado nacional"; 2.1.22 Na aplicação do método dito "alternativo", que pode ser requerido ao abrigo do nº 3 (sem o que se presume, nos termos do nº 4, que o sujeito passivo aceita como definitiva a liquidação segundo o método "clássico"), a componente ambiental (C) ficou excluída da redução ao ser colocada fora do parêntesis da fórmula que pondera a depreciação do veículo a tributar (V) em relação ao preço de venda a público de um veículo idêntico, no ano em que aquele foi matriculado pela primeira vez (VR). 2.1.23 Tendo assim a lei portuguesa deixando mais uma vez de aplicar a redução à componente ambiental do ISV na tributação de veículos europeus usados, a Comissão Europeia instaurou novo procedimento de infração contra Portugal, por este país "não ter em conta a componente ambiental do imposto de matrícula aplicável aos veículos usados importados de outros Estados-Membros para fins de depreciação", considerando que a legislação portuguesa não é compatível com o art. 110º do TFUE, "na medida em que os veículos usados importados de outros Estados-Membros são sujeitos a uma carga tributária superior em comparação com os veículos usados adquiridos no mercado português, uma vez que a sua depreciação não é plenamente tida em conta", encontrando-se o processo, que tomou no TJUE o nº C-169/20, presentemente pendente. 2.1.24 Possivelmente por essa razão, o art. 391º da Lei nº 75-B/2020, de 31/12, que aprovou o Orçamento do Estado para 2021, alterou outra vez, com efeitos a partir de 01/01/2021, o art. 11º do CISV, de modo a prever de novo uma redução da componente ambiental do ISV aplicável a veículos usados com matrícula de outros Estados-membros da UE, agora mediante a inclusão, na Tabela D do nº 1, de percentagens de redução do imposto relativo a essa componente relacionadas com a vida útil média remanescente dos veículos, e a consagração, no nº 3, de uma fórmula para o "método alternativo" que contempla o número de dias de tempo de uso da viatura (U) e a média do tempo de uso dos veículos, desde a data da primeira matrícula até à data do cancelamento da matrícula de veículos em fim de vida abatidos nos três anos anteriores (UR). 2.2 Feito este excurso pela evolução do sistema português de tributação automóvel e os seus zig-zags a propósito da conformação da tributação dos veículos usados provenientes de outros Estados-membros da UE com o princípio europeu da não discriminação fiscal ou neutralidade das imposições internas — que não parece demonstrar uma conformação sempre voluntariosa com as orientações das Instituições da Comunidade e da União e a jurisprudência dos Tribunais Europeus —, convém que quede também absolutamente claro que, na redação dada ao art. 11º do CISV pela Lei nº 42/2016, aplicada pela AT no caso sub judice, esse diploma não tinha em conta nenhuma redução da componente ambiental do ISV no cálculo do imposto incidente sobre veículos usados "importados" de outros Estados-membros, contrariamente ao que a Recorrente parece sugerir, não sendo inteiramente exato o que ela refere, designadamente, nos arts. 40 a 42, 44, 62 e 63 das suas Alegações e Conclusões T, U, V, EE, QQ e RR respetivas. 2.2.1 Efetivamente, o art. 7º do CISV nunca previu reduções do imposto correspondente à componente ambiental, nem aliás de qualquer componente do imposto, estabelecendo sim as "taxas normais" de 1SV, aplicáveis à componente cilindrada e à componente ambiental na tributação de automóveis de passageiros e automóveis ligeiros de utilização mista e ligeiros de mercadorias (não sujeitos às "taxas intermédias" ou às "taxas reduzidas", respetivamente previstas nos arts. 8º e 9º), em função das suas caraterísticas, modo de propulsão (gasolina ou gasóleo), cilindrada do motor e nível de emissão de CO2 nos gases de escape. 2.2.2. No seu nº 6, aquele art. 7º determina que, nos casos de transformação de veículos que implique a reclassificação fiscal numa categoria a que corresponda uma taxa de imposto mais elevada ou a inclusão na incidência do imposto, bem como de alteração de motor da qual resulte um aumento da cilindrada ou das emissões de CO2 ou partículas, que constituem factos geradores de imposto nos termos da al. b) do nº 2 do art. 5º, a liquidação terá em conta o tempo de uso entretanto decorrido (suscitando implicitamente a aplicação do art. 11º), bem como o imposto originariamente pago, mas trata-se aí de uma tributação subsequente de veículos já anteriormente introduzidos no consumo no território nacional e tributados, determinada pela ocorrência de factos tributários supervenientes, que não pode ser posta em paralelo com a tributação inicial, na primeira introdução no consumo em Portugal dos veículos, usados ou novos, e não tem assim qualquer interesse para o tema aqui em discussão. 2.2.3 E se, como a Recorrente também refere, a liquidação de ISV para veículos usados provenientes de outros Estado-membros da UE, inicialmente efetuada segundo o método "tradicional" ou "clássico" de acordo com Tabela D do nº 1 do art. 11º do CISV, pode ser substituída, a requerimento do sujeito passivo, pela aplicação do método "alternativo" ou de avaliação previsto no ne 3, sucede que este método, originariamente concebido para permitir a conformação com o princípio europeu da não discriminação ou neutralidade das imposições internas mediante uma avaliação concreta do veículo a tributar, também não permitia, na redação da Lei nº 42/2016, corresponder às exigências desse princípio no tocante à tributação da componente ambiental, pois que assentava na aplicação de uma fórmula que excluía da redução essa componente, conforme se viu. 2.3 Nessa redação, a lei portuguesa não comportava redução da componente ambiental do ISV para veículos europeus usados em nenhum dos "métodos", quando devia contê-la em ambos, no respeito pelo princípio consagrado no art. 110º do TFUE, pelo que a liquidação baseada em qualquer deles (considerando uma depreciação "tabelada", no método "clássico", ou uma depreciação "avaliada", no método "alternativo"), conduzia sempre a um resultado desconforme com direito europeu diretamente aplicável — revestindo, num caso como noutro, lesividade e suscetibilidade de impugnação, judicial ou arbitral. 2.3.1 Sendo portanto certo que, quando o art. 11º do CISV tinha a redação da Lei nº 42/2016, aplicada pela AT no caso em apreciação, esse diploma não contemplava redução do imposto correspondente à componente ambiental para veículos usados com matrícula de outros Estados-membros da União Europeia, resultava que o montante de imposto cobrado pela introdução no consumo em Portugal desses veículos usados europeus excedia o montante residual de imposto incorporado em veículos idênticos e com a mesma antiguidade já matriculados no território nacional, em manifesta dissonância com o princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas. 2.4 Como aduz a Recorrente, a tributação automóvel não se encontra harmonizada na União Europeia, e portanto os Estados-membros conservam nesse domínio a faculdade de criarem impostos internos, como o ISV, bem como de modificarem as suas taxas ou a base de tributação. 2.4.1 No exercício desse poder estão todavia limitados pelo princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas, atualmente consagrado no art. 110º do TFUE, e que tem em vista assegurar a livre circulação de bens entre os Estados-membros, proibindo que estes instituam sistemas de imposto que possam desfavorecer os produtos de um outro Estado-membro relativamente aos produtos nacionais. 2.4.2 A obrigação de os Estados-membros respeitarem esse princípio tem sido afirmada, a propósito da tributação de veículos automóveis, em jurisprudência abundante do ex-TJCE e do TJUE, além da acima já citada a respeito do IA e ISV portugueses, e que inclusivamente já versou sobre sistemas, como o húngaro e o romeno, em que o imposto incidia sobre elementos com natureza ambiental. 2.4.3 Conforme se mencionou na Decisão do CAAD recorrida, o TJCE/TJUE tem repetidamente declarado que a tributação automóvel pode assentar em critérios objetivos, como sejam o tipo de motor, a cilindrada ou considerações ambientais, mas sem que o montante de imposto cobrado quanto a veículos usados provenientes de outros Estados-membros possa exceder o montante de imposto contido no valor residual de veículos usados similares já matriculados no seu território, nesse sentido devendo ser interpretado o art. 110º do TFUE. 2.5 Ao julgar que o art. 11º do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, é incompatível com o princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas consagrado nesse art. 110º do TFUE, por não prever qualquer redução do imposto relativo à componente cilindrada e fazer assim com que o ISV cobrado pela admissão definitiva em Portugal de veículos usados provenientes de outros Estados- membros da União Europeia seja superior ao montante do imposto incorporado nos veículos nacionais usados similares, a Decisão do CAAD recorrida (como aliás várias outras proferidas em casos semelhantes), convergiu com jurisprudência do Tribunal de Justiça europeu suficientemente vasta e firme para dispensar a instauração de um procedimento de reenvio prejudicial. 2.6 Assim, e porque a resposta à questão a decidir está esclarecida em jurisprudência do TJCE/TJUE consolidada, o aqui Recorrido também não vê necessidade no reenvio pretendido pela Recorrente, ou mesmo na suspensão da instância, sem prejuízo de este Tribunal Constitucional poder entender que deve aguardar decisão dos processos que se encontram pendentes no TJUE sobre o assunto, seja o Processo de Reenvio Prejudicial suscitado por Acórdão nº 711/2020 deste TC, seja o Proc. nº C-l69/20 do TJUE, instaurado pela Comissão Europeia contra a República Portuguesa com idêntico objeto. 2.7 Fora do âmbito do presente Recurso, pela sua própria natureza e mormente pela restrição assinalada no nº 2 do art. 71º da LTC, ficarão sempre outras questões aventadas pela Recorrente que não versam a compatibilidade do art. IIs do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, com o art. 110º do TFUE, como a da impossibilidade de a AT, vinculada a um princípio de legalidade, deixar de aplicar normas legais vigentes — que não salva a liquidação de imposto de vícios de ilegalidade por violação de norma superior, justificativos da sua anulação em procedimento impugnatório, judicial ou arbitral —, ou a do alcance que o CAAD atribuiu ao seu julgado anulatório — aliás aquém do pedido, baseando-se em jurisprudência do Supremo Tribunal Administrativo relativa à divisibilidade e anulabilidade parcial dos atos de liquidação. * 3. Seguramente que, de acordo com a Constituição, a República Portuguesa é um Estado de Direito Democrático, definido no art. 2º, e inclui entre as suas tarefas fundamentais a promoção do bem-estar e da qualidade de vida, bem como a defesa da natureza, do ambiente e dos direitos ambientais, como referem as als. d) e e) do art. 9º, consagrando entre os direitos fundamentais, no art. 66º, o direito social a um ambiente de vida humano, sadio e ecologicamente equilibrado, a prosseguir também mediante uma política fiscal que compatibilize o desenvolvimento com a proteção do ambiente e qualidade de vida, conforme determina a al. h) do nº 2 desta última disposição. 3.1 Certo é também que Portugal e a União Europeia estão vinculados por convenções internacionais como o Protocolo de Quioto à Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas, concluído em 11/12/1997, e que o art. 191º do TFUE define uma política da União no domínio do ambiente que contribua para a preservação, a proteção e a melhoria da qualidade ambiental, a proteção da saúde das pessoas, a utilização prudente e racional dos recursos naturais e a promoção, no plano internacional, de medidas destinadas a enfrentar os problemas regionais ou mundiais do ambiente, e designadamente a combater as alterações climáticas. 3.2 Esses valores de proteção do ambiente, saúde e qualidade de vida, obviamente relevantíssimos, e a sua prossecução também por meio da política fiscal, estão contemplados com a inclusão, em conformidade com o princípio de equivalência proclamado no art. 1º do CISV, dos níveis de dióxido de carbono (e de emissão de partículas de certos veículos a gasóleo) na base de incidência do imposto — o que constitui aliás uma das inovações mais significativas do atual ISV relativamente à tributação exclusivamente assente na cilindrada que caracterizava o anterior IA. 3.3 Assim adotando um critério ambientalista de tributação, terá no entanto o sistema de imposto que conformar-se com o princípio de neutralidade ou não discriminação consagrado no art. 110º do TFUE, conjugando os objetivos prosseguidos por essa política tributária, ainda que constitucionalmente fundados e convergentes com o ordenamento jurídico da União, com outros princípios basilares do direito europeu, como o de assegurar que a legislação de cada Estado-membro não discrimine os produtos de outros Estados-membros, onerando-os com encargos superiores aos que incidam, direta ou indiretamente, sobre produtos equivalentes nacionais. 3.4 A conciliação de interesses terá de ser prosseguida através da aplicação de reduções também à componente ambiental (que tem no valor global do imposto um peso muitíssimo significativo, preponderante em muitos casos, como o vertente) na tributação de veículos usados provenientes de outros Estados-membros da UE, conforme sucedia na versão originária do art. 11º do CISV, e voltou a suceder durante a vigência, até ao final de 2016, da redação que lhe foi dada pela Lei nº 55-A/2010, até às alterações da Lei nº 42/2016. 3.5 As alterações recentemente introduzidas pela Lei nº 75-B/2020, em vigor a desde 01/01/2021, procuram restabelecer um equilíbrio, agora não já mediante a aplicação à componente ambiental de uma redução diretamente reportada à desvalorização, como a que se aplica à componente cilindrada, mas através de percentagens tabeladas ou de uma fórmula alternativa que ponderam a idade e o tempo de duração remanescente esperável dos veículos usados, visando uma adequação à vida poluente que lhes resta, o que poderá constituir, em atenção aos fins visados pelo imposto na sua dimensão ambientalista, um critério motivado e razoável de equiparação ao imposto residual incorporado nos veículos usados nacionais com a mesma antiguidade, e configurar assim um critério motivado e razoável de conformação com o princípio consagrado no art. 110º do TFUE. 3.6 Na anterior redação do art. 11º do CISV, que lhe havia sido dada pela Lei nº 42/2016, qualquer que tivesse sido o desígnio do legislador que lhe esteve subjacente, o sistema português de tributação excluía objetiva e arbitrariamente da redução a componente ambiental, sujeitando nessa parte os veículos usados provenientes de outros Estados-membros da UE ao mesmo valor de imposto aplicável a veículos novos, e portanto superior ao incorporado nos veículos usados idênticos já matriculados em Portugal, aferido pela sua desvalorização por antiguidade ou pelo decréscimo do tempo remanescente de vida poluente que constitui o alvo da tributação com feição ambientalista, e desrespeitando assim as exigências do princípio da não discriminação fiscal ou da neutralidade das imposições internas. 3.7 Como na liquidação que o aqui Recorrido submeteu a Juízo Arbitral se havia feito aplicação do art. 11º do CISV nessa redação da Lei nº 42/2016, foi portanto corretamente que o CAAD a anulou, desaplicando a lei que a baseava, por esta violar o princípio consagrado no art. 110º do TFUE, e atento o primado do Direito da União. 3.8 A pronunciar-se sobre o presente Recurso, também este Tribunal Constitucional deverá concluir que, ao não admitir qualquer redução da componente ambiental do ISV aplicável a veículos usados com matrícula de outros Estados- membros da União Europeia, o art. 11º do Código do Imposto sobre Veículos, na redação da Lei nº 42/2016, de 28/12, infringia o estabelecido no art. 110º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia, e que foi portanto corretamente que, com esse fundamento, a Decisão Arbitral recorrida desaplicou aquela norma de direito nacional. Termos em que, a julgar-se do mérito do Recurso, deve negar- se a este provimento, mantendo-se a Decisão Recorrida com todas as consequências legais, assim se fazendo Justiça!” 7. Recorrente e recorrido foram ainda notificadas ao abrigo da premissa geral sobre contraditório (artigo 3.º, n.º 3, do Código de Processo Civil, ex vi artigo 69.º, da LTC), para, querendo, se pronunciarem sobre a possibilidade de o recurso não vir a ser apreciado de mérito, por irregularidade processual insuprível da instância referente ao seu objeto. A recorrente exerceu a seguinte pronúncia sobre a matéria: “1. A Recorrente foi notificada por esse Alto Tribunal, por carta registada de 14.01.2021, do despacho de 13.01.2021, proferido pelo Exmo. Juiz Conselheiro Relator, para apresentar alegações em 30 dias (Doc. 1). 2. Na sequência da suprarreferida notificação, a AT enviou, tempestivamente, através de correio electrónico, em 16.02.2021, as suas alegações, conforme documentos que se anexam (Does. 2 e 3). 3. E, em sede de alegações, a Recorrente AT pronunciou-se, conforme se extrai do teor das mesmas, sobre a admissibilidade do recurso pelo Tribunal Constitucional.4. Assim, atento o teor do despacho de que ora foi notificada, a AT vem reiterar a posição já vertida nas alegações oportunamente apresentadas, relativamente à admissibilidade e conhecimento do recurso, para as quais remete. 5. Termos em que se requer a V. Exas. se dignem considerar, para os efeitos pretendidos pelo despacho ora prolatado, o afirmado pela Recorrente nas Alegações anteriormente apresentadas.” Já o recorrido pronunciou-se sobre a mesma matéria nos seguintes termos: “(…) notificado do douto Despacho de 28/04/2021, e para se pronunciar sobre a possibilidade de não se conhecer do Recurso, por eventualmente se considerar que os tratados de direito europeu originário não deverão ser entendidos como "convenções internacionais" para efeitos do disposto na al. i) do nº 1 do art. 70º da LTC, e/ou que a incompatibilidade entre uma norma legal e uma norma de direito originário da União Europeia não constitui uma "questão jurídico-internacional" para efeitos do disposto no nº 2 do art. 71º do mesmo diploma, atenta a especificidade do direito da União Europeia, com o seu caráter supranacional e unitário, o Princípio do Primado e os meios próprios de tutela, como o mecanismo de reenvio prejudicial, vem dizer o seguinte: 1. Nas suas contra-alegações de Recurso, o Recorrido considerou que uma decisão com a aqui recorrida, em que o Centro de Arbitragem Administrativa desaplicou uma norma de direito nacional por a julgar incompatível com direito (originário) da União Europeia, poderia ter-se por incluída na previsão da al. i) do nº 1 do art. 70º da LTC, por forma a ficar sujeita ao escrutínio de fiscalização concreta do Tribunal Constitucional. 2. E embora tenha observado que a cognição do TC se restringiria às questões de natureza jurídico-constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida, nos termos do nº 2 do art. 71º, o Recorrido admitiu mesmo como possível que o Recurso tivesse por objeto o acerto do decidido pelo CAAD quando este considerou que o art. 11º do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, contraria o princípio consagrado no art. 110º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia. 3. Ora, apesar de o TFUE constituir uma convenção internacional, já o cabimento das decisões de recusa de aplicação de normas legais nacionais com fundamento em desconformidade com esse Tratado na previsão da al. i) do nº 1 do art. 70º da LTC pode ser controverso, na medida em que, conforme refere JOSÉ MANUEL CARDOSO DA COSTA, citado no Acórdão nº 569/2016, de 19/10/2016, deste TC, "diferentemente (ou para além) do que sucede na recepção interna do direito internacional convencional em geral, a recepção do direito comunitário envolve (ou envolveu) também a dos mecanismos institucionais que visam especificamente garantir a sua aplicação." 4. Por isso, e "compreendendo a ordem jurídica comunitária - recebida nestes termos 'compreensivos' e globais pelo direito português, logo por via de uma cláusula da própria Constituição - uma instância jurisdicional precipuamente vocacionada para a sua mesma tutela (e não só no plano das relações interestaduais ou governamentais), e concentrando ela nessa instância a competência para velar pela aplicação uniforme e pela prevalência das suas normas, seria algo incongruente que se fizesse intervir para o mesmo efeito, e no plano interno, uma outra instância do mesmo ou semelhante tipo (como seria o Tribunal Constitucional). Dir-se-á, assim, que não deverá reconduzir-se a contrariedade de uma norma interna com outra de direito comunitário a uma categoria ou a um conceito dogmático cuja utilização ou aplicação na hipótese (embora possível num certo entendimento dele) implicaria retirar aos tribunais internos comuns a decisão definitiva daquela questão, na correspondente esfera". 5. Podendo portanto questionar-se a inclusão na previsão da al. i) do nº 1 do art. 70º da LTC dos Tratados que contêm o Direito originário da União Europeia, é ainda mais duvidoso que os recursos interpostos ao abrigo dessa disposição hajam de versar a contrariedade dispositiva entre normas da lei nacional e normas de direito internacional ou europeu, como seria, no caso vertente, a da incompatibilidade entre o art. 11º do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, e o art. 110º do TFUE - a despeito do que o Recorrido chegou a considerar, reportando-se ao âmbito delimitado pela Recorrente nas Conclusões das suas Alegações. 6. Efetivamente, pode entender-se, conforme se entendeu no Acórdão nº 290/2002, de 03/07/2002, deste Tribunal Constitucional, em confirmação de Decisão Sumária proferida no Proc. nº 477/02, que o nº 2 do 71º da LTC, ao restringir os recursos a que se refere a al. i) do nº 1 do art. 70º às "questões de natureza jurídico- constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida", tem em vista submeter à jurisdição do TC matérias como a da vigência, validade e campo de aplicação dos instrumentos jurídico-normativos internacionais, da sua incorporação na ordem jurídica interna segundo a Constituição, ou da caraterização das normas reguladoras de atos ou relações internacionais, delimitando uma competência que poderá dizer-se de "qualificação normativa", e que não abrange o juízo de conformidade material entre a provisão das normas, da lei nacional, da Constituição ou do direito internacional ou europeu. 7. Assim também no Relatório Português à XII Conferência dos Tribunais Constitucionais Europeus (Bruxelas, maio de 2002) se escreveu que "nesta hipótese, o Tribunal Constitucional só conhecerá, no entanto, das 'questões de natureza jurídico- constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida o que, de acordo com a doutrina, abrange apenas a questão da posição que a Constituição atribui às convenções internacionais no quadro da ordem jurídica portuguesa e as questões de saber se a convenção está em vigor na ordem jurídica internacional e se vincula o Estado português - mas já não inclui a questão de saber se a convenção em causa é ou não contrariada pela concreta norma legal". 8. Nessa perspectiva, não será de conhecer-se do presente Recurso, na medida em que visa devolver a este Tribunal Constitucional a questão da compatibilidade do art. 11º do CISV, na redação da Lei nº 42/2016, como o art. 110º do TFUE. Termos em que o Recorrido se pronuncia sobre a questão suscitada no douto Despacho de 28/04/2021, requerendo que, vindo nos autos, se siga a ulterior tramitação, e pedindo a V. Exa. Se digne deferir.” Cumpre apreciar e decidir. * II. Fundamentação 8. O suporte normativo da decisão recorrida reside substancialmente na desaplicação, pelo Tribunal recorrido, de uma norma de direito interno (artigo 11.º, do CISV) tendo por fundamento desconformidade com o artigo 110.º do TFUE, assim perante o respetivo primado na hierarquia das fontes de Direito. Foi tendo por base a inoperatividade da norma nacional que o Tribunal “a quo” determinou a anulação do ato tributário em causa, conquanto daí se entendeu decorrer a falta de válido fundamento legal para o lançamento do imposto impugnado pelo demandante. O objeto do recurso definido pela recorrente, por necessária deriva, reside, precisamente, no juízo de desaplicação formulado pelo Tribunal arbitral. Nesse pressuposto, coloca-se a questão de saber se os Tratados e o Direito Europeu podem constituir parâmetro de fiscalização de uma norma jurídica para efeitos do disposto no artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC e do instrumento de recurso que nele se consagra. Atendendo a que a instância terá de possuir por objeto a inconvencionalidade de dada norma, as peculiaridades inerentes à fonte normativa Europeia e respetivo convívio com a ordem jurídica interna torna controverso que se possa dizer que estamos perante, simplesmente, uma controvérsia sobre um Tratado internacional vinculativo da República Portuguesa e seu confronto com as fontes de Direito nacional, que assim importasse patamar de recurso para o Tribunal Constitucional ao abrigo da alínea i), do n.º 1, do artigo 70.º da LTC. Ora, esta questão, sem dissemelhanças assinaláveis que pudessem importar diferente sentido de debate, foi apreciada pelo plenário do Tribunal Constitucional no Acórdão n.º 198/2023 (v., também, Acórdão do TC no Proc. 612/2020), aí se concluindo que “o direito da União Europeia não configura uma convenção internacional, para efeitos da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º, da LTC” e, por necessária deriva, associando a essa observação a inerente irregularidade insuprível da instância. Para o que nos importa, os fundamentos adotados foram os seguintes: “7. Importa, a este propósito, e face ao problema que, em primeiro lugar, se nos coloca, atentar no acervo jurisprudencial deste Tribunal em matéria de relacionamento entre os ordenamentos jurídico-constitucionais nacional e da União Europeia. Com efeito, é desta questão central – a da definição da articulação entre as duas ordens jurídicas e da compreensão do papel do Tribunal Constitucional enquanto intérprete e aplicador do direito da União – que resultará o quadro concetual, institucional e fáctico que permitirá decidir acerca da possibilidade de conhecimento do objeto do recurso. Sobre tal temática, é incontornável atentar, desde logo, no Acórdão n.º 422/2020, através do qual o Tribunal Constitucional situou o problema na esfera do disposto no artigo 8.º, n.º 4, da CRP, nos termos do qual “as disposições dos tratados que regem a União Europeia e as normas emanadas das suas instituições, no exercício das respetivas competências, são aplicáveis na ordem interna, nos termos definidos pelo direito da União, com respeito pelos princípios fundamentais do Estado de direito democrático”. Desde logo, procurou compatibilizar a interpretação desta norma constitucional com as exigências decorrentes do respeito pela identidade própria do direito da União, incluindo os seus princípios estruturantes – o efeito direto e o primado – sem os quais se assistiria, no entender do TC, a um efeito de relativização da eficácia do direito comunitário, e até de enfraquecimento da própria União. Afirmou, então, este Tribunal o seguinte: «É comum identificar o fenómeno da interação do DUE com as normas constitucionais nacionais como correspondendo “[à] existência de uma pluralidade de fontes constitucionais, originador de um contexto de conflitos potenciais entre ordens constitucionais diversas, cuja resolução assenta, num modelo não-hierárquico” (Miguel Poiares Maduro, “Interpreting European Law – Judicial Adjudication in a Context of Constitutional Pluralism”, cit., p. 1). Com efeito, num quadro relacional que, no presente, envolve vinte e oito ordens jurídicas (a da União, como polo referencial comum, mas dotado de autonomia, e as ordens dos vinte e sete Estados), todas detentoras de pretensões jurídicas assentes em espaços de exclusividade com margens de sobreposição às outras ordens – dos Estados-membros à União; desta àqueles –, a funcionalidade do relacionamento decorrente da integração, como realidade antagónica da desagregação (eventualidade sempre possível e, aliás, já concretizada com o Brexit), só pode decorrer de uma dinâmica baseada em fatores e práticas que induzam algum tipo de coerência sistémica, assente em algo diverso de uma integração normativa hierarquizada. Capta-se desta forma a essência de uma vontade de coexistência no seio da União Europeia, no essencial assumida pelos agentes relevantes desse processo de interação, através da qual – e seguimos a caraterização deste fenómeno por Stephen Weatherill –, “[e]m vez de uma compreensão vertical de autoridade, com o Direito da União no topo, [emerge] um padrão horizontal, através do qual, tanto a União Europeia como as ordens jurídicas nacionais […], reivindicam espaços próprios de autoridade exclusiva, cuja construção é perfeitamente consistente dentro da sua própria lógica, sendo, todavia, inconsistente com a lógica afirmativa simétrica reclamada pela outra parte. E, indiretamente, através de diversas formas de diálogo, partilham as duas ordens as suas preocupações, induzindo cooperação mútua […]”. É assim que “[…] coexistem na Europa afirmações, inconciliáveis, de autoridade constitucional exclusiva, que não carecem, todavia, de conciliação [podendo subsistir paralelamente na sua assertividade], enquanto a competição gerada entre essas ordens não visar uma finalidade destrutiva. Trata-se este, porém, de um modelo exigente. O seu sucesso depende, em grande medida, da sensibilidade de todos os atores envolvidos aos valores e ansiedades dos outros […]” [Law and Values in the European Union, cit., p. 247]. Note-se que o TJUE, no Acórdão Les Verts (de 23/04/1986, proferido no processo C-294/83), atribuiu expressamente aos Tratados a natureza de uma Constituição, afirmando representar “[…] a Comunidade Económica Europeia […] uma comunidade de direito, na medida em que nem os seus Estados-membros nem as suas instituições estão isentos da fiscalização da conformidade dos seus atos com a carta constitucional de base que é o Tratado […]” (ponto 23 da decisão). Esta afirmação, tomada à letra, esgota-se no exato plano do caso concreto que a determinou: uma disputa de competências entre instituições comunitárias da qual resultou a construção pelo Tribunal de uma competência própria – não decorrente (então, estávamos antes de Maastricht) da letra do Tratado – para fiscalizar atos do Parlamento Europeu.» Mais recentemente, no Acórdão n.º 268/2022, o Tribunal Constitucional voltou a pronunciar-se sobre a temática das relações entre o ordenamento jurídico-constitucional nacional e o ordenamento da União Europeia. Afirmou-se no aresto, buscando uma linha de continuidade com o que se estatuíra no Acórdão n.º 422/2020: «Conservando o direito da União Europeia autonomia face à ordem jurídica interna, a ordem jurídica nacional não é afetada, ao nível da validade, pelas normas europeias; nem a ordem jurídica europeia é, em princípio, afetada ao nível da sua validade — mesmo quando as suas normas são aplicadas ao nível interno — por contradizer as Constituições nacionais. O princípio da autonomia do direito da União Europeia concretiza-se na existência, ao nível europeu, de mecanismos próprios de interpretação, controlo e aplicação, repercutidos no sistema jurisdicional de apreciação da validade das suas normas. Aliás, foi este princípio da autonomia do direito da União Europeia que o Tribunal Constitucional expressamente afirmou no Acórdão n.º 422/2020, ao determinar que não lhe cabe (sob ressalva da parte final do n.º 4 do artigo 8.º) aferir da conformidade constitucional de normas organicamente europeias. Como aí se concluiu, «Uma outra perspetiva menos exigente banalizaria a intervenção do Tribunal Constitucional, num quadro onde a mesma foi constitucionalmente configurada muito restritivamente, e – consequência não menos constitucionalmente indesejada –, em aberto desafio à aceitação da projeção do DUE na ordem interna nos termos pelo próprio definidos, criaria um mecanismo interno, de fácil ativação, onde a constante discussão deste, à margem e em aberto desafio aos seus próprios termos, originaria um sistema nacional espúrio, sem qualquer respaldo no quadro constitucional de interação entre as ordens jurídicas nacional e europeia». Por força do princípio da autonomia, só o Tribunal de Justiça é competente para apreciar a invalidade do direito europeu, por referência aos seus próprios parâmetros (cfr. Acórdão do TJUE de 22 de outubro de 1987, Foto-Frost, proc. 314/85, n.º 15). Simetricamente, o direito interno, ainda que adotado em cumprimento de normas europeias, vê a sua validade apreciada apenas pelos tribunais nacionais, não tendo o Tribunal de Justiça poderes de cognição sobre atos de direito nacional (cfr. artigo 263.º do TFUE). […] No fundo, tendo o direito europeu chamado a si o problema do seu relacionamento com as ordens jurídicas nacionais — o que a Constituição recebe no n.º 4 do artigo 8.º — o princípio do primado do direito da União Europeia atua no domínio por si próprio delimitado: a incompatibilidade de normas europeias e nacionais simultaneamente mobilizáveis ao caso concreto. Pelo que a competência para desaplicar, nos casos concertos, normas nacionais contrárias a regras europeias pertence aos tribunais ordinários, estabelecendo-se uma relação direta entre aqueles e o Tribunal de Justiça em sede de reenvio prejudicial. Em consequência, a eventual contrariedade das normas ora em crise com regras de direito da União Europeia que possam ser invocáveis no plano interno terá como resposta do sistema judicial nacional a desaplicação das normas internas — sem que estas sejam expurgadas do ordenamento jurídico ou que se gere, por esse efeito, a sua invalidade. Foi justamente o que decidiu a Comissão Nacional de Proteção de Dados (CNPD): considerando, na sua deliberação n.º 641/2017, de 9 de maio de 2017, que o regime contido na Lei n.º 32/2008 contraria o Direito da União Europeia — por transgressão desproporcionada dos artigos 7.º e 8.º da CDFUE —, deliberou desaplicar a Lei n.º 32/2008, com fundamento no primado do direito da União Europeia (Deliberação n.º 1008/2017, de 18 de julho de 2017). Não é esse o problema que se põe ao Tribunal Constitucional nos presentes autos. O Tribunal Constitucional é chamado a apreciar a validade de normas jurídicas nacionais e não a resolver um problema aplicativo ao caso concreto de normas conflituantes de ordens jurídicas autónomas; nem é chamado, como sucedeu no caso que deu origem ao Acórdão n.º 422/2020, a pronunciar-se sobre a conformidade constitucional de normas organicamente europeias. Nessa medida, o papel do direito da União Europeia nos presentes autos será necessariamente outro, sendo certo que é à ordem jurídica comunitária que cabe definir a sua missão, nos termos reconhecidos pelo n.º 4 do artigo 8.º da Constituição. É por estas razões que o Tribunal Constitucional desde cedo excluiu a possibilidade de incluir as normas de direito europeu nos parâmetros de inconstitucionalidade. Esclareceu-se não só que «é de rejeitar a “qualificação da incompatibilidade do direito interno com o direito comunitário como uma situação de ‘inconstitucionalidade’ que ao Tribunal Constitucional caiba apreciar”» (Acórdão n.ºs 621/98) como que «a ordem jurídica comunitária, globalmente recebida pelo direito português, por via de uma cláusula do próprio texto constitucional – nº 2 do artigo 8.º – compreende uma instância jurisdicional precipuamente vocacionada para a tutela de direito comunitário, que não funciona apenas no plano das relações interestaduais ou intergovernamentais, concentrando nessa instância a competência para velar pela aplicação uniforme e pela prevalência das respectivas normas, o que tornaria incongruente que, para o mesmo efeito, se fizesse intervir, no plano interno, uma outra instância do mesmo ou semelhante tipo, como seria o Tribunal Constitucional» (Acórdão n.º 93/2001). Percebe-se que assim seja. Tal solução é a única que assegura a uniformidade de aplicação da ordem jurídica europeia e que conduz à harmonização da competência do Tribunal Constitucional com a do Tribunal de Justiça, salvaguardando a autonomia do direito da União Europeia e a primazia na aplicação ao caso concreto (com eventual intervenção do TJUE em sede de reenvio prejudicial) sem que se impute a tal circunstância uma transgressão da Constituição. Na verdade, não só a própria natureza do princípio do primado se dirige a dirimir conflitos aplicativos ao nível da eficácia — como o Tribunal de Justiça repetidamente tem afirmado — como a recondução de uma contrariedade a normas europeias a uma questão de constitucionalidade poria em causa a uniformidade de aplicação do direito europeu, já que a desaplicação das normas nacionais contrárias a regras europeias ficaria dependente do sistema de controlo de constitucionalidade vigente nesse Estado-Membro.» 8. Desta jurisprudência parecem poder extrair-se premissas essenciais à análise e conclusão do problema que nos ocupa. A primeira dessas premissas consiste na afirmação da natureza sui generis e do caráter de autonomia próprios do direito da União Europeia. Estas caraterísticas dotam-no de um lugar único no contexto quer do direito internacional público, quer do direito constitucional, sendo, por isso, parte significativa do quadro concetual disponível insuficiente para o descrever adequadamente. Afigura-se, contudo, evidente que o ordenamento jurídico da União Europeia se encontra num espaço de interação entre o plano internacional e o plano constitucional. Assim, e independentemente de qualquer conclusão definitiva nesta matéria, que aqui não cabe, deve tomar-se em conta que nele confluem uma natureza originalmente internacional com um estatuto e terminologia constitucionais, não forçosamente contraditórios entre si (neste sentido, veja-se Miguel Gorjão-Henriques, Direito da União – História, Direito, Cidadania, Mercado Interno e Concorrência, 9.ª Edição, Almedina , Coimbra, 2019), daí resultando uma configuração única e incomparável com a de outros sujeitos de direito internacional. Também o Tribunal de Justiça da União Europeia, promotor fundamental da evolução da auto e hétero compreensões acerca do direito da União, tem afirmado e promovido amiúde esta ideia de autonomia: “como o Tribunal de Justiça declarou reiteradamente, os Tratados fundadores da União instauraram, contrariamente aos tratados internacionais ordinários, uma nova ordem jurídica, dotada de instituições próprias (...).” A União, é, pois, “dotada de um novo tipo de ordenamento jurídico, com uma natureza que lhe é específica, um quadro constitucional e princípios fundadores que lhe são próprios, uma estrutura institucional particularmente elaborada bem como um conjunto completo de regras jurídicas que asseguram o seu funcionamento” (cfr. Parecer do Tribunal de Justiça (Tribunal Pleno) n.º 2/2013, de 18 de dezembro de 2014). Esta natureza a se stante do direito da União, no quadro do direito público, é igualmente explicitada e explicada pela doutrina com recurso a uma análise da evolução histórica do processo de integração. Na síntese feliz de Rui Medeiros: “A ideia da existência de um direito constitucional europeu também não ignora que, analisados por si só, alguns dos traços constitucionais da ordem jurídica comunitária podem ser enquadrados em novos desenvolvimentos do direito internacional (v.g. primado; aplicabilidade direta) […]. Importa, porém, não perder a visão de conjunto. E, neste contexto mais vasto, em que ‘de uma perspetiva económica sectorial (carvão e aço) se passou a uma perspectiva económica global (mercado comum e mercado único) e desta a uma perspectiva política’, não se pode obliterar ‘a verdadeira importância e dimensão da ordem jurídica comunitária e persistir em conservar uma visão anacrónica e ultrapassada do fenómeno da integração europeia e da evolução das instituições que o têm corporizado. Porventura, em relação às organizações internacionais em geral, pode dizer-se que elas – no próprio modo como se autocompreendem – são tipicamente delimitadas de modo funcional, sendo instituídas para prosseguir determinados fins e só dispondo das competências necessárias para os prosseguir. A situação da União Europeia é, porém, diferente, atenta a sua vocação em se assumir como uma ‘comunidade com fins políticos abertos e indeterminados’. […] Nesta perspetiva, a ordem jurídica inaugurada pelo tratado de Roma desenvolveu-se muito para além dos quadros tradicionais da ‘inter-national law’, podendo falar-se com propriedade na singularidade ou in the uniqueness of the Union.” (Rui Medeiros, “Internacionalismo defensivo e compromisso europeu na Constituição Portuguesa, in Estudos em Homenagem a Miguel Galvão Teles, vol. I, Almedina, Coimbra, 2012). 9. A identidade própria do direito da União alicerçou-se em princípios estruturantes que a possibilitaram - efeito direto, aplicação uniforme, primado – que aqui não cabe tratar, mas cujo teor deve estar presente na compreensão do sistema de fontes de direito e da articulação entre os ordenamentos jurídicos nacionais e o da UE. Além disso, e como expressamente se sustentou no Acórdão n.º 268/2022, o princípio da autonomia do direito da União Europeia, acima explicado “concretiza-se na existência, ao nível europeu, de mecanismos próprios de interpretação, controlo e aplicação”, das suas próprias normas. Com efeito, «“a recepção do direito comunitário envolve (ou envolveu) também a dos mecanismos jurisdicionais que visam especificamente garantir a sua aplicação”. Assim, “compreendendo a ordem jurídica comunitária uma instância jurisdicional precipuamente vocacionada para a sua mesma tutela (...), e concentrando essa instância a competência para velar pela aplicação uniforme e pela prevalência das suas normas, seria algo incongruente que se fizesse intervir para o mesmo efeito, e no plano interno, uma outra instância do mesmo ou semelhante tipo (como seria o Tribunal Constitucional)”» (cfr. J. M. Cardoso da Costa “O Tribunal Constitucional português e o Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias”, in Ab Uno ad Omnes 75 anos da Coimbra Editora, 1920-1995, Coimbra Editora, Coimbra, 1998; v. também, R. Moura Ramos, “O Tribunal Constitucional português e o direito de outros ordenamentos, in Estudos em Memória do Conselheiro Luís Nunes de Almeida, Coimbra Editora, 2007). Nesse sentido se deve compreender a emergência do TJUE, enquanto instância jurisdicional especificamente criada e vocacionada para garantia do direito da União, nele se concentrando a competência para zelar pela aplicação uniforme e pela prevalência das normas de direito da UE. O mais relevante mecanismo jurisdicional de garantia da aplicação do direito da União é, precisamente, o reenvio prejudicial, que desempenhou um papel crucial na evolução daquela ordem jurídica, e cuja função na articulação entre normas jurídicas de diversas origens deve ser tido em conta. Atuando como verdadeira “ponte” ou elemento de conexão institucional entre os tribunais dos Estados-Membros e o Tribunal de Justiça, o mecanismo permite estabelecer uma ligação entre o direito da União Europeia e os direitos nacionais, sendo uma das chaves para o funcionamento e interação harmoniosos entre ordens jurídicas distintas, num cenário de interconstitucionalidade e internormatividade. 10. Cabe agora, ao nível do caso concreto que nos ocupa, refletir sobre a forma como estas premissas, atinentes à relação entre os ordenamentos jurídicos nacional e da União Europeia, devem refletir-se na interpretação da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC. Evidentemente, subjacente a tal interpretação sempre estará uma determinada pré-compreensão acerca da natureza da ordem jurídica europeia, e, em consequência, do lugar do direito originário da União no seio dos ordenamentos nacionais, bem como das competências do Tribunal Constitucional a esse respeito. Ora, adiante-se, desde já, tudo o que até agora se disse parece fundar uma leitura do disposto naquela norma da Lei do Tribunal Constitucional no sentido de não incluir no conceito de convenção internacional ali mobilizado os tratados que constituem o direito originário da União Europeia. É certo, porém, como aliás bem assinalam os recorridos, que no Acórdão n.º 711/2020 não se procedeu dessa forma. Efetivamente, decidiu-se então, face ao facto de se ter verificado que existira, na decisão a quo, uma recusa de aplicação de norma constante de ato legislativo, fundada na contrariedade da referida norma com uma convenção internacional, mais especificamente, com o artigo 110.º do TFUE, que estariam verificados os pressupostos para a admissão do recurso ao abrigo da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC. Explicou-se no Acórdão n.º 711/2020: «A questão colocada perante o Tribunal Constitucional prende-se, portanto, com a referida interpretação do artigo 11.º do CISV. Esta norma, ao não prever uma redução sobre a componente ambiental do ISV no cálculo do imposto incidente sobre veículos usados adquiridos noutros Estados-Membros que tenha em conta a sua desvalorização, permite que o valor de imposto em causa seja superior ao montante de ISV calculado relativo a veículos usados nacionais equivalentes, viola o artigo 110.º do TFUE. […] No presente processo, no entanto, a recorrente sustenta que a forma como esse preceito europeu foi interpretado é incorreta. De acordo com esta argumentação, o modelo de tributação adotado assenta em princípios de natureza ambiental decorrentes, nomeadamente, do artigo 191.º TFUE. O objetivo do regime é onerar os contribuintes em função dos custos provocados no ambiente, com base no princípio do poluidor-pagador, levando-os a optar por veículos com menores emissões de dióxido de carbono. Não pretendia, portanto, o legislador restringir a entrada de automóveis usados em Portugal, mas assegurar o respeito pelo ambiente. Defende, assim, que os artigos 110.º e 191.º TFUE sejam interpretados conjuntamente sob pena de desarmonia entre os objetivos prosseguidos por ambas as normas da UE. Ora, no ordenamento jurídico da União Europeia, criado pelos Estados-Membros através dos Tratados da integração europeia, sempre que uma questão de interpretação do Direito da UE «seja suscitada em processo pendente perante um órgão jurisdicional nacional cujas decisões não sejam suscetíveis de recurso judicial previsto no direito interno, esse órgão é obrigado a submeter uma questão» prejudicial ao Tribunal de Justiça da UE (TJUE), nos termos do artigo 267.º, 1.º e 3.º parágrafos, do TFUE. Aqui se inclui a decisão sobre a interpretação dos Tratados. Trata-se de uma decorrência da cooperação leal que deve existir entre os tribunais nacionais e os tribunais da União, no âmbito das respetivas jurisdições (artigo 4.º, n.º 3, do Tratado da UE [TUE]) e uma manifestação do diálogo e respeito mútuos que devem existir entre estes órgãos jurisdicionais. Não podem subsistir dúvidas sobre o facto de o Tribunal Constitucional se enquadrar na definição de «órgão jurisdicional nacional cujas decisões não [são] suscetíveis de recurso judicial previsto no direito interno». Também é claro que o presente processo implica a determinação da correta interpretação de um dos Tratados da UE, especificamente o TFUE, pelo que o seu objeto está abrangido pelo artigo 267.º, 1.º parágrafo, alínea a), do TFUE.» Nestes termos, entendeu Tribunal Constitucional estar obrigado a colocar uma questão prejudicial ao Tribunal de Justiça relativa à interpretação da norma do TFUE então em causa. 11. Por outro lado, não se olvida que o recorrente apresenta uma série de argumentos pertinentes, a considerar, sufragando o entendimento adotado no Acórdão n.º 711/2020. O primeiro diz respeito à letra, sistema e a razão de ser da lei, trabalhos preparatórios, história jurisprudencial e lógica da decisão judiciária, que alegadamente concorreriam no sentido de ‘a questão da “contrariedade” integrar, de plano, o objeto deste recurso por “contrariedade”’. Assim, não só a letra da lei – ao referir-se a “convenção internacional” sem quaisquer distinções respeitantes à sua natureza, origem ou âmbito de validade e de aplicação –, mas também a teleologia das normas que regulam o recurso por contrariedade e o sentido do sistema de proteção judicial do direito da União, em razão da sua natureza descentralizada, justificariam uma compreensão dos tratados da UE como “convenções internacionais”, no sentido e para os efeitos da alínea i), do n.º 1, do artigo 70.º, da LOFPTC. Um segundo argumento diz respeito ao papel de todos os tribunais nacionais como aplicadores e intérpretes do direito da União, sustentando o recorrente que “as jurisdições nacionais, em particular o Tribunal Constitucional, são, portanto, competentes para interpretar os preceitos dos tratados (tendencialmente, à luz do precedente do TJUE)”, devendo apresentar uma questão prejudicial ao Tribunal de Justiça da União Europeia no caso de sob tal interpretação subsistir qualquer tipo de dúvida. Tal consubstanciaria, no entender do recorrente, não uma “colisão, e menos ainda usurpação, mas antes repartição da competência para o exercício da garantia judicial, dita multinível, do direito da União entre as jurisdições nacional e da União, tal como reconhecida nos tratados e na jurisprudência.” Finalmente, argumentos de ordem prática sustentariam, na tese do recorrente, a bondade da intervenção do Tribunal Constitucional em casos como o que ora nos ocupa. Desde logo, por não ser desejável que “a garantia do direito da União seja monopólio de uma decisão arbitral”; e, por outro lado, porque a incerteza gerada no sistema constitucional de fontes de direito, aquando de um juízo de contrariedade entre normas internas e normas dos tratados europeus, deveria dar lugar à intervenção de uma jurisdição suprema, especialmente habilitada para o efeito, “tutelando assim a integridade e coerência” daquele sistema. 12. Todavia, e como já se adiantou, não se crê serem bastantes estes argumentos para fundamentar a intervenção do Tribunal Constitucional, enquanto órgão de recurso, de uma decisão sobre a contrariedade entre uma norma interna e uma norma de direito originário da União Europeia. A verdade é que, no estado atual de desenvolvimento do ordenamento jurídico da União e do processo de integração europeia, o sistema, globalmente compreendido, bem como a razão de ser da norma do artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC, não parecem, hoje, favorecer essa interpretação. Com efeito, a solução legal nasceu num contexto bastante distinto, destinada a resolver um problema distinto, embora paralelo, ao que hoje nos ocupa, relativo ao status jusconstitucional do direito da União Europeia. Na realidade, aqueles elementos apontam, sim, no sentido de uma interpretação restritiva, teleologicamente fundada, do artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC. Veja-se, antes de mais, que o recurso previsto no artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC, “não configura um verdadeiro procedimento de controlo normativo, mas antes um procedimento de verificação das questões de natureza constitucional e internacional suscitadas pela decisão recorrida. A decisão do Tribunal tem, assim, uma natureza declaratória, reconhecendo o bem fundado (ou não) da decisão judicial que recusou a aplicação de uma norma de direito interno com fundamento na sua contrariedade a uma convenção internacional”, uma vez que, nos termos do n.º 2 do artigo 71.º da LTC, o recurso é restrito às questões de natureza jurídico-constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida. (cfr. Maria Helena Brito, “Relações entre a Ordem Jurídica Comunitária e a Ordem Jurídica Nacional: Desenvolvimentos recentes em direito português”, in Estudos em Homenagem ao Conselheiro José Manuel Cardoso da Costa, Vol. I, Coimbra Editora, 2003). Ora, assim sendo, e independentemente de determinar o exato alcance da norma constante da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC no que respeita ao direito internacional convencional, não se vê na aplicação desta solução ao tipo de casos em apreço qualquer utilidade, bondade ou especificidade acrescidas, passíveis de justificar a mobilização deste específico recurso, quando se trate de incompatibilidade entre norma nacional e direito da União Europeia. Desde logo, e por um lado, parece improvável que o Tribunal Constitucional deva verificar, quanto a uma norma dos tratados que constituem o acervo de direito originário da União, se esta foi ou não recebida pelo direito interno e se cria direitos e deveres para os particulares, qualificando-a de acordo com o seu posicionamento na hierarquia das fontes. Na verdade, o esclarecimento deste tipo de dúvidas, num recurso deste tipo, não se afigura adequado quanto ao direito da União que, à luz do n.º 4 do artigo 8.º da CRP, é, em regra, aplicável na ordem interna, nos termos por si próprio definidos. Por outro lado, de uma aplicação do disposto no artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC, às normas de direito originário da União, criar-se-ia uma diferença dificilmente compreensível entre os mecanismos de garantia da efetividade e da aplicação uniforme que lhe são reservados, e os destinados a todo o acervo de direito derivado da União. 13. Em segundo lugar, também razões de ordem prática, justificam a posição ora sufragada. Com efeito, não parece que o Tribunal Constitucional tenha, quanto a esta problemática – a da garantia de aplicação do direito da União na ordem interna, com primazia em relação às normas ordinárias de direito interno - obrigações ou competências diferenciadas em relação ao que já é exigível a quaisquer tribunais, no quadro da sua atuação em contexto de interação multinível entre o ordenamento jurídico nacional e o ordenamento da União Europeia. De facto, atenta a natureza específica do ordenamento jurídico da União Europeia, nos termos acima explanados, e o alcance dos princípios fundamentais de articulação entre este e os ordenamentos jurídico-constitucionais nacionais (primado e aplicação uniforme), é fácil compreender que, num quadro em que se reconhece a competência exclusiva do TJUE para a interpretação das normas de direito da União (incluindo, como é natural, as normas de direito originário), este Tribunal Constitucional não poderia deixar de aceitar e reproduzir essa mesma interpretação. Desta forma, nos casos mais simples, e também naqueles em que pudesse aplicar-se a doutrina do ato claro, ou do ato aclarado, o Tribunal pouco mais seria do que um núncio dos entendimentos expressos pelo TJUE. Por outro lado, nas situações em que se suscitassem dúvidas sobre a correta interpretação do direito da União, estaria o Tribunal Constitucional obrigado a submeter uma questão prejudicial ao Tribunal de Justiça, nos termos do artigo 267.º, 1.º e 3.º parágrafos, do TFUE, após resolução da qual, uma vez mais, a sua intervenção se limitaria a reproduzir e aplicar a interpretação das normas dos tratados afirmada pelo Tribunal de Justiça. Na síntese de Miguel Galvão Teles “o que se mostra relevante é a combinação das competências do Tribunal de Justiça das Comunidades com a limitação dos poderes de cognição do Tribunal Constitucional consignada no n.º 2 do artigo 72.º da Lei Orgânica do Tribunal Constitucional. Em princípio, as questões de direito internacional, incluindo a interpretação dos tratados, são questões de direito comunitário. Nessas, há dever de conformação com o entendimento do Tribunal de Justiça. Se a resposta à questão não for clara e o Tribunal de Justiça não se houver pronunciado, deve o próprio Tribunal Constitucional efectuar o reenvio prejudicial” (Miguel Galvão Teles, “Constituições dos Estados e eficácia interna do Direito da União e das Comunidades Europeias – em particular sobre o artigo 8.º, n.º 4, da Constituição Portuguesa, in Estudos em Homenagem ao Professor Doutor Marcello Caetano – no centenário do seu nascimento, vol. II, Coimbra Editora, Coimbra, 2006). Face a isto, não se vê de que maneira pode o Tribunal Constitucional ter, nesta matéria, uma intervenção diferenciadora em relação aos restantes tribunais. Na verdade, o caráter específico dos tratados firmados no quadro da União Europeia justifica plenamente o seu tratamento diferenciado em relação às (restantes) convenções internacionais e fundamenta, por isso, a interpretação restritiva do artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC, que acima se explicou. Assim, a questão de a garantia do direito da União poder ser monopólio de uma decisão arbitral parece resultar apenas de uma opção do legislador, quanto ao desenho da justiça arbitral, designadamente, quanto à possibilidade genérica de recurso deste tipo de decisões. Todavia, a “correção” desse estado de coisas, por via da aplicação a casos como o ora em apreço do recurso específico previsto no artigo 70.º, n.º 1, alínea i), da LTC, afigura-se particularmente onerosa para o Tribunal Constitucional, sem que sejam claras as vantagens que daí decorrem em relação ao teor da decisão – que, em qualquer caso, deverá seguir a posição do TJUE sobre a problemática que possa estar em causa. A ser desejável uma via nacional de recurso, ela deverá, pois, ser especificamente criada, não se vendo, a priori, razões para ser o Tribunal Constitucional erigido como tribunal ad quem, e estando a decisão, de toda a maneira, na margem de conformação do legislador. Por outro lado, o específico mecanismo de resolução da incerteza gerada, no ordenamento jurídico, por um juízo de contrariedade entre normas internas e normas dos tratados europeus é o do reenvio prejudicial, enquanto elo de ligação entre os tribunais nacionais – a quem compete a tarefa de aplicação do direito da União no plano dos ordenamentos nacionais – e o TJUE. A sua utilização constitui já, pelo menos em certos casos, uma obrigação dos órgãos jurisdicionais nacionais, uma vez que a jurisdição suprema, especialmente habilitada para o efeito não pode ser outra além do Tribunal de Justiça da União. Aliás, o TJUE afirmou, de maneira expressa, que “a obrigação de os órgãos jurisdicionais nacionais cujas decisões não são suscetíveis de recurso submeterem uma questão prejudicial ao Tribunal de Justiça insere-se no âmbito da colaboração entre os órgãos jurisdicionais nacionais, na sua qualidade de juízes incumbidos da aplicação do direito comunitário, e o Tribunal de Justiça, instituída com o objetivo de garantir a correta aplicação e a interpretação uniforme do direito comunitário em todos os Estados-Membros. (...) Este objetivo é alcançado quando são sujeitos a esta obrigação de reenvio, sob reserva dos limites admitidos pelo Tribunal de Justiça (acórdão Cilfit e o., já referido), os Supremos Tribunais (acórdão Parfums Christian Dior, já referido) bem como qualquer órgão jurisdicional nacional cujas decisões não sejam suscetíveis de recurso judicial (acórdão de 27 de Março de 1963, Da Costa en Schaake e o., 28/62 a 30/62, Colect. 1962-1964, p. 233)” (cfr. Acórdão do TJUE Lyckeskog, processo n.º C-99/00, de 4 de junho de 2002). Nestes termos, não se crê exigível que o Tribunal Constitucional assuma o ónus da revisão de decisões de não reenvio, por parte dos restantes tribunais, transformando-se numa espécie de órgão de reenvio necessário; ou seja, se todos os tribunais são, de igual modo, aplicadores e intérpretes do direito da União, resulta dificilmente justificável a atribuição de um papel particular nesta matéria aos tribunais superiores, maxime, ao Tribunal Constitucional, para além das obrigações de reenvio que já decorrem do direito da União Europeia. De igual forma, não se vê como possa ser adequada a transformação da competência de verificação de questões de natureza jurídico-constitucional e jurídico-internacional implicadas na decisão recorrida – que é o que apenas sucede no que respeita a normas de direito internacional convencional – atribuída a este Tribunal Constitucional pela norma da alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º, da LTC, numa verdadeira competência apelatória, muito distante da sua natureza de órgão ao qual compete especificamente administrar a justiça em matérias de natureza jurídico-constitucional. Seria, porém, isso mesmo que sucederia, caso se admitisse que deveria controlar a adequação dos juízos acerca da conformidade entre normas de direito interno e as normas de direito primário da União Europeia, dada a natureza deste ordenamento e a sua específica forma de relacionamento com a ordem jurídica nacional.” O caso sub iudicio não apresenta particularidades de relevo que obstassem à aplicação desta doutrina, nem se divisa qualquer outro fundamento que importasse diferente sentido decisório. Acresce ainda que o sobredito precedente jurisdicional foi obtido em Plenário do Tribunal Constitucional, pelo que também razões de igualdade e de segurança jurídica concorrem no sentido de manter a posição ali sufragada quanto ao âmbito do recurso previsto na alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC (cfr. artigo 8.º, n.º 3, do Código de Civil). Nesses termos e em suma, porque o direito originário da União Europeia não é passível de ser entendido como «convenção internacional» para efeitos do disposto na alínea i) do n.º 1 do artigo 70.º da LTC, a irregularidade do objeto de recurso definido pelo recorrente in casu, resulta preclusiva da respetiva apreciação de mérito, impondo-se a inerente rejeição. * III. Decisão Nestes termos e com estes fundamentos, porque legalmente inadmissível, decide-se não tomar conhecimento do recurso interposto por Autoridade Tributária e Aduaneira. Custas pela recorrente, cuja taxa de justiça, ponderados os critérios aplicáveis, se fixa em 12 UC (artigo 84.º, n.º 3 da LTC e artigos 6.º, n.º 3 e 9.º do Decreto-Lei n.º 303/98 de 07.10). Lisboa, 25 de maio de 2023 - António José da Ascensão Ramos - Assunção Raimundo - José Eduardo Figueiredo Dias - Mariana Canotilho - Gonçalo Almeida Ribeiro